180A-HV+ 96S sähköinen nopeudensäädin rc esc 6-12s miehittämättömille ilma-aluksille, droneille, lentokoneille, helikoptereille

Parametri:

ESC: 180A-HV+

Tukee litiumparistoa: 48-96S

Kaasupulssin leveys: 1050 μs - 1940 μs

Yhteensopiva signaalitaajuus: 50Hz-500Hz

Rajavirta: ：180A

(Huomaa: On varmistettava hyvät jäähdytys- ja ilmanvaihtoolosuhteet, ja kuoren lämpötilan on oltava alle 80 °C.)

PWM (lähtösignaalijännite): 3,3–5 V (yhteensopiva)

Suojaustaso: IPX4

Paino: 1700 g (sisältää lankaa)

Koko: 253,8 * 125 * 69,3 mm (P * S * K)

Käyttölämpötila: -20 ℃ ~ 65 ℃

Viivan määritelmä:

Virtajohto: 8 AWG, pituus ：200 mm (punainen on positiivinen napa, musta on negatiivinen napa)

Kolmivaiheinen lähtölinja: 8 AWG, pituus: 200 mm (musta)

signaalilinja:

valkoinen viiva: Kaasuviiva

musta viiva: maadoitusjohto

keltainen viiva: vikasignaalijohto

sininen viiva: nopeussignaalin viiva

RPM (muunnoskaava): M_RPM=E_FRE*60/P

M_RPM: (moottorin nopeus) E_FRE: (moottorin sähkötaajuus), RPM (signaalitaajuus).

P: Moottorin magneettiparit

Punainen: Keitto

Vihreä：CANL

Ominaisuudet:

1. Tukee kaksoiskaasun ohjausta (CAN-digitaalinen kaasuvipu + PWM-analoginen kaasuvipu), priorisoiden CAN-digitaalikaasun ohjausta.

2. Vastausnopeus on nopea, moottori voidaan suorittaa tyhjäkäynnistä täyteen nopeuteen 0,60 sekunnissa.

3. Levymoottoreille tarkoitettu erityinen ohjausalgoritmi, jolla on parempi yhteensopivuus ja vakaus.

4. Synkronisella vapaakäynnillä on parempi kaasun lineaarisuus ja käyttötehokkuus, ja energiaa otetaan automaattisesti talteen moottorin hidastuessa.

5. RPM:llä, virhesignaalin lähtöliitäntä.

6. Siinä on CAN-tiedonsiirtoliitäntä reaaliaikaiseen tiedonsiirtoon lennonohjauksen kanssa.

7. Ohjaussignaaliliitäntä on täysin eristetty päävirtalähteestä, mikä tekee siitä turvallisemman ja luotettavamman.

Suojaava toiminto:

1. Jännitesuojaustoiminto: Kun ESC on päällä ja se havaitsee jännitteen olevan alle 158 V tai yli 427 V, ESC antaa hälytyksen eikä käynnistä moottoria. Tämä toiminto on pois käytöstä lennon aikana.

2. Jos ESC:n lämpötila havaitaan lennon aikana yli 125 asteen, annetaan virhesignaali ja se alkaa vähentää maksimitehoa 50 %. Kun lämpötila jatkaa nousuaan ja ylittää 140 astetta, ESC sammuttaa tehon ja palauttaa kaasun nollaan normaalin tehon palauttamiseksi. Kun lämpötila laskee 80 asteeseen, ESC:n maksimiteho alkaa kasvaa.

3. Kaasuvivun menetyssuoja: Kun ESC havaitsee kaasuvivun menetyksen yli kahdeksi sekunniksi, tehonlähtö katkaistaan. Kun signaali palautuu, edellinen tehonlähtö palautuu.

4. Käynnistyssuoja: Jos moottori ei käynnisty 10 sekunnin kuluessa kaasun lisäämisestä, ESC katkaisee tehon. Kaasu on palautettava nollaan ja painettava sitten kaasua uudelleen käynnistyäkseen normaalisti.

Kaasuvivun iskun asetus:

Kytke ensin moottori ja ESC, työnnä kaasu yläasentoon, kytke sitten virta päälle ja kuule kaksi piippausta, työnnä sitten kaasu alimpaan asentoon. Jos kuulet yhden "Do Mi So" -äänen, kaasun liike on asetettu onnistuneesti.