Controlador de velocidad ESC Aeolus 30A 2-4S 5V2A UBEC sin escobillas para helicópteros y aviones
Parámetro:
Peso: 28,6 g
Tamaño: 46*26*11
Modo BEC: No disponible
BEC: 5V/2A
Capacidad de salida BEC: 4 servos (2-4S)
Continuo: 30A
Ráfaga (≤10 s): 35 A
Frecuencia de actualización de la señal del acelerador: de 50 Hz a 432 Hz.
Elementos programables (La opción escrita en negrita es la configuración predeterminada)
1. Ajuste de frenos: Activado / Desactivado
2. Tipo de batería: Lipo / NiMH
3. Modo de protección contra baja tensión (modo de corte): Corte suave (reduce gradualmente la potencia de salida) / Corte (detiene inmediatamente la potencia de salida)
4. Umbral de protección contra baja tensión (umbral de corte): Bajo / Medio / Alto
1) Para baterías de litio, el número de celdas se calcula automáticamente. El voltaje de corte bajo/medio/alto para cada celda es: 2,85 V/3,15 V/3,3 V. Por ejemplo: para una batería Lipo 3S, cuando se establece el umbral de corte "Medio", el voltaje de corte será: 3,15 * 3 = 9,45 V.
2) Para las baterías NiMH, los voltajes de corte bajo/medio/alto son 0%/50%/65% del voltaje de arranque (es decir, el voltaje inicial del paquete de baterías), y 0% significa que la función de corte por bajo voltaje está desactivada. Por ejemplo: Para una batería NiMH de 6 celdas, el voltaje de carga completa es 1,44*6=8,64V, cuando se establece el umbral de corte "Medio", el voltaje de corte será: 8,64*50%=4,32V.
5. Modo de inicio: Normal / Suave / Súper suave (300 ms / 1,5 s / 3 s)
a) El modo normal es adecuado para aeronaves de ala fija. Los modos suave o supersuave son adecuados para helicópteros. La aceleración inicial de los modos suave y supersuave es más lenta; se necesitan 1,5 segundos para el arranque suave o 3 segundos para el arranque supersuave desde el avance inicial del acelerador hasta el máximo. Si el acelerador se cierra completamente (la palanca del acelerador se mueve a la posición inferior) y se vuelve a abrir (la palanca del acelerador se mueve a la posición superior) dentro de los 3 segundos posteriores al primer arranque, el reinicio cambiará temporalmente al modo normal para eliminar la posibilidad de un accidente causado por una respuesta lenta del acelerador. Este diseño especial es adecuado para vuelos acrobáticos donde se necesita una respuesta rápida del acelerador.
6. Sincronización: Baja / Media / Alta, (3,75°/15°/26,25°)
Por lo general, un tiempo de sincronización bajo es adecuado para la mayoría de los motores. Para obtener mayor velocidad, se puede elegir un valor de tiempo de sincronización alto.