Aeolus 20A 2-4S ECS regulátor otáček 5V2A UBEC bezkartáčový vrtulník letadlo

Hmotnost: 28,2 g
Velikost: 46*26*11
Režim BEC: Není k dispozici
BEC: 5V/2A
Výstupní kapacita BEC: 4 serva (2-4S)
Trvalý: 20A
Výbuch (≤10 s): 25 A
Obnovovací frekvence signálu plynu: 50 Hz až 432 Hz

Programovatelné položky (výchozí nastavení je tučně vyznačená možnost)

1. Nastavení brzdy: Povoleno / Zakázáno
2. Typ baterie: LiPo / NiMH
3. Režim ochrany proti nízkému napětí (režim vypnutí): Měkké vypnutí (postupné snižování výstupního výkonu) / Vypnutí (okamžité zastavení výstupního výkonu)
4. Prahová hodnota ochrany proti nízkému napětí (práh vypnutí): Nízká / Střední / Vysoká
1) U lithiových baterií se počet článků vypočítává automaticky. Nízké / střední / vysoké mezní napětí pro každý článek je: 2,85 V / 3,15 V / 3,3 V. Například: Pro 3S LiPo, pokud je nastavena mezní hodnota „Střední“, bude mezní napětí: 3,15 * 3 = 9,45 V
2) Pro NiMH baterie je nízké / střední / vysoké mezní napětí 0 % / 50 % / 65 % spouštěcího napětí (tj. počátečního napětí baterie) a 0 % znamená, že funkce nízkého napětí je deaktivována. Například: Pro 6článkovou NiMH baterii je plně nabité napětí 1,44 * 6 = 8,64 V. Pokud je nastavena mezní hodnota „Střední“, bude mezní napětí: 8,64 * 50 % = 4,32 V.
5. Režim spouštění: Normální / Měkký / Super měkký (300 ms / 1,5 s / 3 s)
a) Normální režim je vhodný pro letadla s pevnými křídly. Měkký nebo superměkký režim jsou vhodné pro vrtulníky. Počáteční zrychlení v měkkém a superměkkém režimu je pomalejší, trvá 1,5 sekundy pro měkký start nebo 3 sekundy pro superměkký start od počátečního posunu plynu do plného plynu. Pokud je plyn zcela uzavřen (páka plynu přesunuta do dolní polohy) a znovu otevřen (páka plynu přesunuta do horní polohy) do 3 sekund po prvním spuštění, opětovné spuštění se dočasně změní na normální režim, aby se zabránilo riziku pádu způsobeného pomalou odezvou plynu. Tato speciální konstrukce je vhodná pro akrobatické létání, kdy je vyžadována rychlá odezva plynu.
6. Časování: Nízké / Střední / Vysoké (3,75°/15°/26,25°)
Pro většinu motorů je obvykle vhodné nízké časování. Pro dosažení vyšších otáček lze zvolit vysoké časování.