وحدة تحكم السرعة Aeolus 20A 2-4S ECS 5V2A UBEC بدون فرش للطائرات الهليكوبتر
الوزن: 28.2 غرام
الحجم: 46 × 26 × 11
وضع BEC: غير متوفر
BEC: 5 فولت / 2 أمبير
قدرة خرج منظم الجهد BEC: 4 محركات مؤازرة (2-4S)
مستمر: 20 أمبير
نبضة (≤10 ثوانٍ): 25 أمبير
معدل تحديث إشارة دواسة الوقود: من 50 هرتز إلى 432 هرتز
العناصر القابلة للبرمجة (الخيار المكتوب بخط غامق هو الإعداد الافتراضي)
1. إعدادات الفرامل: مُفعّل / مُعطّل
2. نوع البطارية: ليثيوم بوليمر / نيكل-ميتال هيدريد
3. وضع الحماية من انخفاض الجهد (وضع القطع): قطع تدريجي (تقليل طاقة الخرج تدريجياً) / قطع كامل (إيقاف طاقة الخرج فوراً)
4. عتبة الحماية من انخفاض الجهد (عتبة القطع): منخفض / متوسط / مرتفع
1) بالنسبة لبطاريات الليثيوم، يتم حساب عدد خلايا البطارية تلقائيًا. جهد القطع المنخفض/المتوسط/العالي لكل خلية هو: 2.85 فولت/3.15 فولت/3.3 فولت. على سبيل المثال: بالنسبة لبطارية ليثيوم بوليمر ثلاثية الخلايا (3S Lipo)، عند ضبط عتبة القطع على "متوسط"، سيكون جهد القطع: 3.15 × 3 = 9.45 فولت
٢) بالنسبة لبطاريات NiMH، تكون قيم جهد القطع المنخفض/المتوسط/العالي ٠٪/٥٠٪/٦٥٪ من جهد بدء التشغيل (أي الجهد الابتدائي لحزمة البطاريات)، ويعني ٠٪ تعطيل وظيفة قطع الجهد المنخفض. على سبيل المثال: بالنسبة لبطارية NiMH مكونة من ٦ خلايا، يكون جهد الشحن الكامل ١.٤٤ × ٦ = ٨.٦٤ فولت، وعند ضبط عتبة القطع على "متوسط"، سيكون جهد القطع: ٨.٦٤ × ٥٠٪ = ٤.٣٢ فولت.
5. وضع بدء التشغيل: عادي / ناعم / ناعم للغاية (300 مللي ثانية / 1.5 ثانية / 3 ثوانٍ)
أ) الوضع العادي مناسب للطائرات ذات الأجنحة الثابتة. أما الوضعان الناعم والناعم جدًا فهما مناسبان للمروحيات. يكون التسارع الأولي في الوضعين الناعم والناعم جدًا أبطأ، حيث يستغرق بدء التشغيل الناعم 1.5 ثانية، بينما يستغرق بدء التشغيل الناعم جدًا 3 ثوانٍ، وذلك من أول دفعة للخانق إلى أقصى قوة. إذا تم إغلاق الخانق تمامًا (تحريك عصا الخانق إلى أدنى وضع) ثم فتحه مرة أخرى (تحريك عصا الخانق إلى أعلى وضع) خلال 3 ثوانٍ من بدء التشغيل الأول، فسيتم تغيير بدء التشغيل مؤقتًا إلى الوضع العادي لتجنب احتمالية الاصطدام الناتج عن بطء استجابة الخانق. هذا التصميم الخاص مناسب للطيران البهلواني الذي يتطلب استجابة سريعة للخانق.
6. التوقيت: منخفض / متوسط / مرتفع، (3.75 درجة / 15 درجة / 26.25 درجة)
عادةً ما يكون التوقيت المنخفض مناسباً لمعظم المحركات. وللحصول على سرعة أعلى، يمكن اختيار قيمة توقيت عالية.