60A-HV+ 96S ESC Agrardrohnen/Drohnen-Feldspritzenteile Agrarflugzeugteile

Parameter:

ESC: 60A-HV+

Unterstützt Lithium-Batterien: 48-96S

Drosselimpulsbreite: 1050µs-1940µs

Kompatible Signalfrequenz: 50 Hz – 500 Hz

Strombegrenzung: 60 A

(Hinweis: Es müssen gute Kühl- und Belüftungsbedingungen gewährleistet sein, und die Gehäusetemperatur muss unter 80 °C liegen.)

PWM (Ausgangssignalspannung): 3,3 V–5 V (kompatibel)

Schutzart: IPX4

Gewicht: 686 g (inkl. Draht)

Größe: 151*87,6**54,7 mm (L*B*H)

Betriebstemperatur: -20℃~65℃

Liniendefinition:

Netzanschlusskabel: 12AWG L: 200 mm (Rot ist der Pluspol, Schwarz ist der Minuspol)

Dreiphasen-Ausgangsleitung: 12AWG L: 200mm (schwarz)

Signalleitung:

weiße Linie: Gaspedallinie

schwarze Linie: Erdungskabel

gelbe Linie: Fehlersignalleitung

blaue Linie: Geschwindigkeitssignallinie

Drehzahl (Umrechnungsformel): M_RPM=E_FRE*60/P

M_RPM ： (Motordrehzahl) E_FRE ： (elektrische Motorfrequenz) ， RPM (Signalfrequenz)。

P : Motormagnetpaare

Rot: Suppe

Grün: CANL

Merkmale:

1. Unterstützt die Steuerung über zwei Drosselklappen (CAN-Digitaldrosselklappe + PWM-Analogdrosselklappe), wobei der CAN-Digitaldrosselklappensteuerung Vorrang eingeräumt wird.

2. Die Reaktionsgeschwindigkeit ist hoch, der Motor kann innerhalb von 0,60 Sekunden von Leerlaufdrehzahl auf Volldrehzahl beschleunigen.

3. Spezieller Steuerungsalgorithmus für Scheibenmotoren, mit besserer Kompatibilität und höherer Stabilität.

4. Die synchrone Freilauftechnologie bietet eine bessere Gasannahme und Antriebseffizienz; außerdem wird beim Abbremsen des Motors automatisch Energie zurückgewonnen.

5. Mit Drehzahl, Fehlersignal-Ausgangsschnittstelle.

6. Es verfügt über eine CAN-Kommunikationsschnittstelle zur Echtzeitkommunikation mit der Flugsteuerung.

7. Die Steuersignalschnittstelle ist vollständig von der Hauptstromversorgung isoliert, was sie sicherer und zuverlässiger macht.

Schutzfunktion:

1. Spannungsschutzfunktion: Wenn der Regler eingeschaltet wird und eine Spannung unter 158 V oder über 427 V erkennt, gibt er einen Alarm aus und startet den Motor nicht. Diese Funktion ist im Flug deaktiviert.

2. Wird während des Fluges festgestellt, dass die Temperatur des Reglers 125 Grad übersteigt, wird ein Fehlersignal ausgegeben und die maximale Ausgangsleistung um 50 % reduziert. Steigt die Temperatur weiter auf über 140 Grad, schaltet der Regler die Leistung ab und stellt den Gashebel auf Null zurück, um die normale Leistung wiederherzustellen. Sinkt die Temperatur auf 80 Grad, steigt die maximale Ausgangsleistung des Reglers wieder an.

3. Schutz bei Gasausfall: Erkennt der Regler einen Gasausfall von mehr als 2 Sekunden, wird die Leistungsabgabe abgeschaltet. Nach Wiederherstellung des Signals wird die vorherige Leistungsabgabe wiederhergestellt.

4. Anlaufschutz: Wenn der Motor innerhalb von 10 Sekunden nach Gasgeben nicht anläuft, schaltet der Regler die Leistung ab. Um den Motor normal zu starten, muss der Gashebel auf Null zurückgestellt und dann erneut betätigt werden.

Drosselklappenhubeinstellung:

Schließen Sie zuerst Motor und Regler an, schieben Sie den Gashebel ganz nach oben, schalten Sie dann den Strom ein und warten Sie, bis Sie zwei Pieptöne hören. Schieben Sie anschließend den Gashebel ganz nach unten. Wenn Sie einen Piepton hören, ist der Gashub erfolgreich eingestellt.