Contrôleur de vitesse électronique (ESC) 60A-HV+ 96S pour drones agricoles/pièces pour pulvérisateurs agricoles

Paramètre:

ESC : 60A-HV+

Batterie au lithium compatible : 48-96S

Largeur d'impulsion du papillon des gaz : 1050 µs - 1940 µs

Fréquence du signal compatible : 50 Hz à 500 Hz

Courant limiteur : 60 A

(Remarque : Il est nécessaire d'assurer de bonnes conditions de refroidissement et de ventilation, et la température de la coque doit être inférieure à 80 °C)

PWM (tension du signal de sortie) : 3,3 V - 5 V (compatible)

Niveau de protection : IPX4

poids : 686 g (contient du fil)

Dimensions : 151*87,6*54,7 mm (L*l*H)

Température de fonctionnement : -20 °C à 65 °C

Définition de la ligne :

Cordon d'alimentation : 12AWG L : 200 mm (le rouge est le pôle positif, le noir est le pôle négatif)

Ligne de sortie triphasée : 12 AWG L : 200 mm (noire)

ligne de signal :

Ligne blanche : Ligne d'accélérateur

Ligne noire : fil de terre

Ligne jaune : fil de signal de défaut

Ligne bleue : ligne de signalisation de vitesse

RPM (Formule de conversion) : M_RPM = E_FRE * 60 / P

M_RPM : (Vitesse du moteur) E_FRE : (Fréquence électrique du moteur), RPM (Fréquence du signal).

P : Paires d'aimants de moteur

Rouge : Soupe

Vert : CANL

Caractéristiques:

1. Prend en charge la commande à double accélérateur (accélérateur numérique CAN + accélérateur analogique PWM), en donnant la priorité à la commande à accélérateur numérique CAN.

2. La vitesse de réponse est rapide, le moteur peut passer de la vitesse de ralenti à la vitesse maximale en 0,60 seconde.

3. Algorithme de contrôle spécial pour moteurs à disque, avec une meilleure compatibilité et une plus grande stabilité.

4. La technologie de roue libre synchrone offre une meilleure linéarité de l'accélérateur et une meilleure efficacité d'entraînement, et l'énergie est automatiquement récupérée lorsque le moteur décélère.

5. Avec RPM, interface de sortie du signal d'erreur.

6. Il dispose d'une interface de communication CAN pour une communication en temps réel avec le système de contrôle de vol.

7. L'interface du signal de commande est totalement isolée de l'alimentation principale, ce qui la rend plus sûre et plus fiable.

Fonction protectrice :

1. Protection contre les surtensions : Si le contrôleur de vitesse électronique (ESC) est mis sous tension et détecte une tension inférieure à 158 V ou supérieure à 427 V, il émet une alarme et empêche le démarrage du moteur. Cette fonction est désactivée en vol.

2. Si la température du contrôleur de vitesse (ESC) dépasse 125 degrés en vol, un signal d'erreur est émis et la puissance de sortie maximale est réduite de 50 %. Lorsque la température continue d'augmenter et dépasse 140 degrés, l'ESC coupe l'alimentation et ramène les gaz à zéro pour rétablir un fonctionnement normal. Lorsque la température redescend à 80 degrés, la puissance de sortie maximale de l'ESC recommence à augmenter.

3. Protection contre la perte de signal d'accélérateur : Si le contrôleur de vitesse électronique (ESC) détecte une perte de signal d'accélérateur pendant plus de 2 secondes, l'alimentation est coupée. Dès le rétablissement du signal, l'alimentation est rétablie.

4. Protection au démarrage : Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes suivant l’accélération, le contrôleur de vitesse électronique (ESC) coupe l’alimentation. Il est nécessaire de ramener l’accélérateur à zéro, puis de l’actionner à nouveau pour démarrer normalement.

Réglage de la course de l'accélérateur :

Commencez par connecter le moteur et le contrôleur de vitesse électronique (ESC). Poussez la manette des gaz à fond, puis mettez le moteur sous tension. Vous entendrez deux bips. Ensuite, ramenez la manette des gaz au minimum. Si vous entendez un seul bip (« Do Mi So »), le réglage de la course de la manette des gaz est réussi.