60 أمبير - جهد عالي + وحدة تحكم إلكترونية 96 ثانية، قطع غيار طائرات زراعية بدون طيار/طائرات رش محاصيل بدون طيار، قطع غيار طائرات زراعية

المعلمة:

وحدة التحكم الإلكترونية: 60 أمبير - جهد عالي+

يدعم بطاريات الليثيوم: 48-96S

عرض نبضة الخانق: 1050 ميكروثانية - 1940 ميكروثانية

تردد الإشارة المتوافق: 50 هرتز - 500 هرتز

التيار المحدد: 60 أمبير

(ملاحظة: من الضروري ضمان ظروف تبريد وتهوية جيدة، وأن تكون درجة حرارة الغلاف أقل من 80 درجة مئوية)

تعديل عرض النبضة (جهد إشارة الخرج): 3.3 فولت - 5 فولت (متوافق)

مستوى الحماية: IPX4

الوزن: 686 غرام (يشمل السلك)

الحجم: 151*87.6**54.7 مم (الطول*العرض*الارتفاع)

درجة حرارة التشغيل: -20 درجة مئوية ~ 65 درجة مئوية

تعريف الخط:

سلك الطاقة المدخل: 12AWG، الطول: 200 مم (الأحمر هو القطب الموجب، والأسود هو القطب السالب)

خط إخراج ثلاثي الأطوار: 12AWG، الطول: 200 مم (أسود)

خط الإشارة:

الخط الأبيض: خط الخانق

الخط الأسود: سلك التأريض

الخط الأصفر: سلك إشارة العطل

الخط الأزرق: خط إشارة السرعة

عدد دورات المحرك في الدقيقة (صيغة التحويل): M_RPM=E_FRE*60/P

M_RPM: (سرعة المحرك) E_FRE: (التردد الكهربائي للمحرك)، RPM: (تردد الإشارة).

P: أزواج مغناطيس المحرك

أحمر: حساء

الأخضر: كانل

سمات:

1. يدعم التحكم المزدوج في الخانق (الخانق الرقمي CAN + الخانق التناظري PWM)، مع إعطاء الأولوية للتحكم الرقمي في الخانق CAN.

2. سرعة الاستجابة سريعة، ويمكن للمحرك أن ينتقل من سرعة الخمول إلى السرعة الكاملة في غضون 0.60 ثانية.

3. خوارزمية تحكم خاصة لمحركات الأقراص، مع توافق أفضل واستقرار أكبر.

4. تتميز تقنية التسارع الحر المتزامن بخطية أفضل للخانق وكفاءة القيادة، ويتم استعادة الطاقة تلقائيًا عند تباطؤ المحرك.

5. مع وحدة RPM، واجهة إخراج إشارة الخطأ.

6. يحتوي على واجهة اتصال CAN للتواصل في الوقت الفعلي مع وحدة التحكم في الطيران.

7. واجهة إشارة التحكم معزولة تمامًا عن مصدر الطاقة الرئيسي، مما يجعلها أكثر أمانًا وموثوقية.

وظيفة الحماية:

1. وظيفة الحماية من انخفاض الجهد: عند تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة (ESC) واكتشافها أن الجهد أقل من 158 فولت أو أعلى من 427 فولت، ستصدر الوحدة إنذارًا ولن تُشغّل المحرك. وسيتم تعطيل هذه الوظيفة أثناء الطيران.

٢. عند اكتشاف أن درجة حرارة وحدة التحكم الإلكترونية (ESC) أعلى من ١٢٥ درجة مئوية أثناء الطيران، يتم إرسال إشارة خطأ، وتبدأ الوحدة بتقليل الطاقة القصوى بنسبة ٥٠٪. وعندما تستمر درجة الحرارة في الارتفاع وتتجاوز ١٤٠ درجة مئوية، تتوقف وحدة التحكم الإلكترونية عن العمل، ويعود الخانق إلى الصفر لاستئناف العمل بشكل طبيعي. وعندما تنخفض درجة الحرارة إلى ٨٠ درجة مئوية، تبدأ الطاقة القصوى لوحدة التحكم الإلكترونية بالزيادة.

3. حماية من فقدان إشارة الخانق: عند اكتشاف وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة (ESC) فقدان إشارة الخانق لأكثر من ثانيتين، سيتم إيقاف تشغيل الطاقة. وبعد استعادة الإشارة، ستعود الطاقة إلى وضعها السابق.

4. حماية بدء التشغيل: إذا لم يبدأ المحرك بالعمل خلال 10 ثوانٍ من زيادة قوة المحرك، يقوم منظم السرعة الإلكتروني بفصل التيار. يجب إعادة ضبط قوة المحرك إلى الصفر ثم الضغط عليها مرة أخرى ليبدأ التشغيل بشكل طبيعي.

ضبط شوط الخانق:

أولاً، قم بتوصيل المحرك ووحدة التحكم الإلكترونية، ثم ادفع ذراع التحكم إلى أقصى حد، ثم شغّل الطاقة واستمع إلى صوتَي تنبيه، ثم ادفع ذراع التحكم إلى أدنى وضع. إذا سمعت صوت تنبيه واحد "دو مي سو"، فهذا يعني أن حركة ذراع التحكم قد تم ضبطها بنجاح.