Эффективная интеграция FOC легкого многороторного силового агрегата FX2L
Параметр:
Максимальная тяга：4,5 кг (@6S/UP2075 складной пропеллер)
Рекомендуемый взлетный вес многороторного летательного аппарата: 2,0–2,5 кг/одноосный.
Применимый литиевый аккумулятор：6S
Применимая температура окружающей среды：-20℃~65℃
суммарный вес силовой установки：340 г
Применимый диаметр трубы основания двигателя：Ø25 мм
Длина положительного и отрицательного проводов：500 мм
Модели с положительным и отрицательным контактом：XT60H-M
Длина сигнального провода：600 мм
В комплект питания FOC входят:
Мотор：ФМ501 КВ310
Структура：24N28P
Масса：190 г
Размер сердечника статора：φ50*10 мм
Размеры：φ55,6*29 мм
Диаметр шпинделя：ВХОД: φ6 мм ВЫХОД: φ4 мм
Стандарт динамического баланса：≤8 мг
ESC：ОГОНЬ 6S60A
режим вождения：ОГОНЬ синусоидальная волна
Поддержка литиевых батарей：6S
Ширина импульса ШИМ-регулирования：1100–1900 юаней
Входная частота ШИМ: 50 Гц-500 Гц
Уровень входного ШИМ：3,3 В/5 В
Рабочая температура：-20℃~65℃
Пропеллер модель：Ф2075
Сструктура：Складной пропеллер
Лдлина：L508 мм /20 дюймов
Ввосемь：60 г/кусок Включить Pверевки база (24г/ Одинокий пропеллер)
РИСУНОК
ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ
| Конфигурация питания. Измеренные данные. | |||||||||
| Мотор | ESC | Пропеллер | Применимые модели | Применимый взлетный вес | Максимальная тяга | Максимальная мощность | |||
| FM501 (5010) КВ310 | FOC 6S60A | Ф2075 20-дюймовый складной пропеллер | Многороторный дрон | 2,0–2,5 кг/ одноосный | 4,5 кг | 922В | |||
| данные для нагрузочных испытаний | Литиевая батарея:6S | ||||||||
| Напряжение | Толкать | Текущий | обороты в минуту | Власть | Эффективность | крутящий момент | Акселератор | ||
| 23.04 | 1345 | 5.48 | 2690 | 126.26 | 10.65 | 0,34 | 40% | ||
| 23.03 | 1669 | 7.51 | 2964 | 172.96 | 9.65 | 0,42 | 45% | ||
| 22.98 | 2011 | 9.56 | 3216 | 219.69 | 9.15 | 0,50 | 50% | ||
| 22.95 | 2283 | 11.89 | 3452 | 272.88 | 8.37 | 0,57 | 55% | ||
| 22.92 | 2577 | 14.54 | 3671 | 333.26 | 7.73 | 0,64 | 60% | ||
| 22.91 | 2854 | 17.12 | 3874 | 392.22 | 7.28 | 0,70 | 65% | ||
| 22.87 | 3135 | 20.22 | 4069 | 462.43 | 6.78 | 0,78 | 70% | ||
| 22.82 | 3404 | 23.49 | 4251 | 536.04 | 6.35 | 0,85 | 75% | ||
| 22.78 | 3702 | 27.36 | 4418 | 623.26 | 5.94 | 0,93 | 80% | ||
| 22.68 | 4001 | 31.72 | 4579 | 719.41 | 5.56 | 1.01 | 85% | ||
| 22.66 | 4268 | 36.28 | 4731 | 822.10 | 5.19 | 1.08 | 90% | ||
| 22.64 | 4481 | 40.01 | 4849 | 905.83 | 4.95 | 1.13 | 95% | ||
| 22.58 | 4496 | 40.87 | 4849 | 922.84 | 4.87 | 1.14 | 100% | ||
| Приведенные выше данные получены из лаборатории Бай: уровень моря, испытательная платформа E8-2024X. | |||||||||
| Власть конфигурация Измерено данные | |||||||||
| Мотор | ESC | Пропеллер |
|
|
|
| |||
| FM501(5010) | ОГОНЬ | Ф1855 18-дюймовый складной пропеллер | Многороторный | 1,5–2,0 кг/ | 4,5 кг | 927В | |||
| данные для нагрузочных испытаний | Литиевая батарея: 6S | ||||||||
| Напряжение | Толкать | Текущий | обороты в минуту | Власть | Эффективность | крутящий момент | Акселератор | ||
| 22.94 | 1141 | 4.23 | 2987 | 97.04 | 11.76 | 0,25 | 40% | ||
| 22.95 | 1420 | 5.93 | 3323 | 136.09 | 10.43 | 0,32 | 45% | ||
| 22.93 | 1687 | 7.65 | 3640 | 175.41 | 9.62 | 0,38 | 50% | ||
| 22.89 | 1962 | 9.8 | 3946 | 224.32 | 8.75 | 0,44 | 55% | ||
| 22.83 | 2278 | 12.18 | 4235 | 278.07 | 8.19 | 0,51 | 60% | ||
| 22.80 | 2563 | 14.8 | 4507 | 337.44 | 7.60 | 0,58 | 65% | ||
| 22.73 | 2889 | 17.84 | 4763 | 405.50 | 7.12 | 0,65 | 70% | ||
| 22.67 | 3215 | 21.09 | 5008 | 478.11 | 6.72 | 0,73 | 75% | ||
| 22.66 | 3538 | 25.08 | 5248 | 568.31 | 6.23 | 0,81 | 80% | ||
| 22.58 | 3850 | 29.19 | 5469 | 659.11 | 5.84 | 0,88 | 85% | ||
| 22.56 | 4161 | 33.18 | 5680 | 748.54 | 5.56 | 0,94 | 90% | ||
| 22.46 | 4364 | 37.53 | 5819 | 842.92 | 5.18 | 0,99 | 95% | ||
| 22.40 | 4504 | 41.39 | 5851 | 927.14 | 4.86 | 1.03 | 100% | ||
| Приведенные выше данные получены из лаборатории Бай: уровень моря, испытательная платформа E8-2024X. | |||||||||