200A 12-14S ESC Multirotorový dálkový ovladač 200A Drone Speed Controller ESC pro motor dronu
Parametr:
ESC: 200A
Podpora lithiových baterií: 5-14S
Šířka impulzu škrticí klapky: 1050 us-1940 us
Kompatibilní frekvence signálu: 50 Hz-500 Hz
BEC: Ne
Trvalý proud: :160A
Špičkový proud: :200A
(Poznámka: Je nutné zajistit dobré chladicí a větrací podmínky a teplotu pláště pod 80 °C)
hmotnost:439 g
Velikost: 117,5*60,3*42,8 mm (D*Š*V)
Provozní teplota: -20 ℃ ~ 65 ℃
Definice čáry:
Vstupní napájecí kabel: 8AWG Délka 170 mm, červený je kladný pól, černý je záporný pól
Třífázový výstupní kabel: 8AWG, délka 180 mm
bílá čára: signální čára
černá čára: zemnící vodič
žlutá čára: vodič signálu poruchy
oranžová čára:vodič signálu rychlosti
DuPont samice, červený a černý vodič: výstup DC5V, výstupní výkon ≤1,5W, červená je kladný pól, černá je záporný pól
(ESC musí projít autotestem, než bude moci vydávat 5V)
MX Jednořadá okřídlená samičí skořápka hnědá červená oranžová linka: komunikační linka 485
Vlastnosti:
1. Rychlá odezva, motor lze rozběhnout z volnoběhu na plnou rychlost za 0,25 sekundy
2. Řídicí algoritmus speciálně optimalizovaný pro kotoučové bezkartáčové motory s vyšší stabilitou a lepší kompatibilitou
3. Technologie synchronního volnoběhu s lepší linearitou plynu a účinností pohonu a automatickou rekuperací energie při zpomalování motoru.
4. Vybaveno rozhraním pro výstup signálu RPM a chyb
5. Vybaveno komunikační funkcí 485
Ochranná funkce:
1. Funkce ochrany proti napětí: Pokud je ESC zapnutý a detekuje, že napětí je nižší než 16 V nebo vyšší než 64 V, ESC spustí alarm a nespustí motor. Tato funkce během letu selže.
2. Teplotní ochrana: Pokud ESC během provozu detekuje teplotu vyšší než 110 °C, vydá chybový signál; pokud teplota překročí 140 °C, ESC vypne výstup a po nastavení škrticí klapky na nulu se vrátí k normálnímu výkonu.
3. Ochrana proti ztrátě plynu: Pokud ESC detekuje ztrátu signálu plynu na více než 0,3 sekundy, výstupní výkon se vypne. Po obnovení signálu se obnoví předchozí výstupní výkon.
Nastavení zdvihu plynu:
Nejprve připojte motor a regulátor otáček (ESC), stiskněte plyn do nejvyšší polohy, poté zapněte napájení a uslyšíte 2 pípnutí. Poté stiskněte plyn do nejnižší polohy. Pokud uslyšíte 1 zvuk „Do Mi So“, znamená to, že zdvih plynu byl úspěšně nastaven.
VÝKRES

ZKUŠEBNÍ PROTOKOL
Model | EP-12S/200A | Počet Podporované lithiové baterie | 5-14S | trvalý proud | 200A (vyžaduje dobré podmínky pro odvod tepla) | ||
BEC | Žádný | Doporučený počet lithiových bateriových článků | 12S | okamžitý proud | 240A (vyžaduje dobré podmínky pro odvod tepla) | ||
Vstupní napětí PWM signálu | 3,5 V/5 V (kompatibilní) | Kompatibilní frekvence signálu | 50–500 Hz | Šířka pulzu škrticí klapky | Výchozí 1050us-1940us podporuje kalibraci škrticí klapky | ||
Online upgrade | Nepodporuje | Proudová ochrana | Podpora | ochrana proti přepětí | podpora | ||
Ochrana proti ztrátě plynu | Podpora | Ochrana proti stání | Podpora | teplotní ochrana | podpora | ||
Ochrana proti mezifázovému zkratu | Podpora | Výstup chybového signálu | Podpora | Výstup signálu rychlosti | podpora | Výstup 5V/300MA | podpora |
Velikost | 117,5*56,3*42,8 mm | 485 Komunikace | Podpora | Hmotnost (bez drátu) | 320G | ||
Napájecí kabel | 8AWG | Motorový vodič | 8AWG | Provozní teplota | -2 0~65 ℃ | ||
Popis varovného zvuku
Fenomén poruchy | Tón budíku | Možné příčiny | Řešení |
Motor se po zapnutí nenastartuje | Rychlý zvuk „bíp bíp bíp“ | Plyn se nevrátil na nulu | Otočte plyn na nejnižší bod |
Motor se po zapnutí nenastartuje | Píp, píp, píp,..." (každý interval je 1 sekunda) | Kanál škrticí klapky přijímače nemá výstupní signál škrticí klapky. | Zkontrolujte, zda vysílač a přijímač normálně spolupracují; zkontrolujte, zda je zapojení kanálu ovládání plynu v pořádku. |
Napětí při zapnutí je nižší než 16 V | „Pípnutí“, „Pípnutí“ (každý interval je 1 sekunda) | Napětí baterie je příliš nízké | Vyměňte baterii za vhodnou, plně nabitou baterii. |
Napětí při zapnutí je nižší než 64 V | „Pípnutí“, „Pípnutí“ (každý interval je 1 sekunda) | Napětí baterie je příliš vysoké | Vyměňte baterii za vhodnou, plně nabitou baterii. |
Teplota při zapnutí je vyšší než 110 stupňů | „Pípnutí“, „Pípnutí“ (každý interval je 1 sekunda) | Teplota ESC je příliš vysoká | Chlazení ESC |

