40A 12-14S ESC Regulátor otáček ESC pro BLDC motor pro RC letadla pro drony Bezkartáčový stejnosměrný motor ESC
Parametr:
ECS: 40A
Podpora lithiových baterií: 12-14S
Šířka impulzu škrticí klapky: 1050 us-1940 us
Kompatibilní frekvence signálu: 50 Hz-500 Hz
BEC: Ne
Špičkový proud: 40A
(Poznámka: Je nutné zajistit dobré chladicí a větrací podmínky a teplotu pláště pod 80 °C)
hmotnost: 48 g
Velikost: 55*34*17 mm (D*Š*V)
Provozní teplota: -20 ℃ ~ 65 ℃
Vstupní napájecí kabel: 16AWG L350 mm
Třífázový výstupní vodič: 16AWG L70 mm
Délka řádku s číslem: 400 mm
Vlastnosti:
1: Rychlá odezva, motor lze rozběhnout z volnoběhu na plnou rychlost za 0,25 sekundy
2: Řídicí algoritmus speciálně optimalizovaný pro kotoučové bezkartáčové motory s vyšší stabilitou a lepší kompatibilitou
3: Technologie synchronního volnoběhu s lepší linearitou plynu a účinností pohonu a automatickou rekuperací energie při zpomalování motoru.
4: Vybaveno rozhraním pro výstup signálu otáčkoměru a chyby
5: Vybaveno komunikační funkcí 485
Ochranná funkce:
1: Funkce ochrany proti přepětí: Pokud je ESC zapnutý a detekuje, že napětí je nižší než 16 V nebo vyšší než 64 V, ESC spustí alarm a nespustí motor. Tato funkce během letu selže.
2: Teplotní ochrana: Pokud ESC během provozu detekuje teplotu vyšší než 110 °C, vydá chybový signál; pokud teplota překročí 140 °C, ESC vypne výstup a po nastavení škrticí klapky na nulu se vrátí k normálnímu výkonu.
3: Ochrana proti ztrátě plynu: Pokud ESC detekuje ztrátu signálu plynu na více než 0,3 sekundy, výstupní výkon se vypne. Po obnovení signálu se obnoví předchozí výstupní výkon.
Nastavení zdvihu plynu:
Nejprve připojte motor a regulátor otáček (ESC), stiskněte plyn do nejvyšší polohy, poté zapněte napájení a uslyšíte 2 pípnutí „bzuč“. Poté stiskněte plyn do nejnižší polohy. Pokud uslyšíte 1 pípnutí „Do Mi So“, znamená to, že zdvih plynu byl úspěšně nastaven.
VÝKRES

ZKUŠEBNÍ PROTOKOL
Model | U40VI | Počet Podporované lithiové baterie | 5-14S | trvalý proud | 40A (vyžaduje dobré podmínky pro odvod tepla) |
BEC | Žádný | Doporučený počet lithiových bateriových článků | 12S | okamžitý proud | 60A (vyžaduje dobré podmínky pro odvod tepla) |
Vstupní napětí PWM signálu | 3,5 V/5 V (kompatibilní) | Kompatibilní frekvence signálu | 50–500 Hz | Šířka pulzu škrticí klapky | Výchozí 1050us-1940us podporuje kalibraci škrticí klapky |
Online upgrade | Nepodporuje | Proudová ochrana | Podpora | ochrana proti přepětí | podpora |
Ochrana proti ztrátě plynu | Podpora | Ochrana proti stání | Podpora | teplotní ochrana | podpora |
Ochrana proti mezifázovému zkratu | Podpora | Výstup chybového signálu | Nepodporuje | Výstup signálu rychlosti | nepodporuje |
Velikost | 51,0*27,0*12,5 mm | Úroveň ochrany | IPX4 | Hmotnost (bez drátu) | 22,5 g |
Napájecí kabel | 16AWG | Motorový vodič | 16AWG | Provozní teplota | -2 0~65 ℃ |
Popis varovného zvuku
Fenomén poruchy | Tón budíku | Možné příčiny | Řešení |
Motor se po zapnutí nenastartuje | Rychlý zvuk „bíp bíp bíp“ | Plyn se nevrátil na nulu | Otočte plyn na nejnižší bod |
Motor se po zapnutí nenastartuje | Píp, píp, píp,..." (každý interval je 1 sekunda) | Kanál škrticí klapky přijímače nemá výstupní signál škrticí klapky. | Zkontrolujte, zda vysílač a přijímač normálně spolupracují; zkontrolujte, zda je zapojení kanálu ovládání plynu v pořádku. |
Napětí při zapnutí je nižší než 16 V | „Pípnutí“, „Pípnutí“ (každý interval je 1 sekunda) | Napětí baterie je příliš nízké | Vyměňte baterii za vhodnou, plně nabitou baterii. |
Teplota při zapnutí je vyšší než 110 stupňů | „Pípnutí“, „Pípnutí“ (každý interval je 1 sekunda) | Teplota ESC je příliš vysoká | Chlazení ESC |

