40A 12-14S ESC ESC-nopeudensäädin BLDC-moottorille RC-lentokoneelle droonille harjaton tasavirtamoottori ESC
Parametri:
ECS:40A
Tuki litiumparistolle: 12-14S
Kaasupulssin leveys: 1050 μs - 1940 μs
Yhteensopiva signaalitaajuus: 50Hz-500Hz
BEC:Ei
Huippuvirta: :40A
(Huomaa: On varmistettava hyvät jäähdytys- ja ilmanvaihtoolosuhteet, ja kuoren lämpötilan on oltava alle 80 ℃)
paino: 48 g
Koko: 55 * 34 * 17 mm (P * S * K)
Käyttölämpötila: -20 ℃ ~ 65 ℃
Virtajohto: 16 AWG, pituus 350 mm
Kolmivaiheinen lähtölinja: 16 AWG L70 mm
Rivinumeron linjan pituus: 400 mm
Ominaisuudet:
1: Nopea reagointinopeus, moottori voidaan kiihdyttää tyhjäkäynnistä täyteen nopeuteen 0,25 sekunnissa
2: Erityisesti harjattomille levymoottoreille optimoitu ohjausalgoritmi, jolla on suurempi vakaus ja parempi yhteensopivuus
3: Synkroninen vapaakäyntitekniikka, jossa on parempi kaasun lineaarisuus ja käyttötehokkuus sekä automaattinen energian talteenotto moottorin hidastuessa.
4: Varustettu RPM-virhesignaalin lähtöliitännällä
5: Varustettu 485-viestintätoiminnolla
Suojaava toiminto:
1: Jännitesuojaustoiminto: Kun ESC on päällä ja se havaitsee jännitteen olevan alle 16 V tai yli 64 V, ESC antaa hälytyksen eikä käynnistä moottoria. Tämä toiminto ei toimi lennon aikana.
2: Lämpötilasuoja: Kun ESC havaitsee käytön aikana lämpötilan olevan yli 110 °C, se antaa virhesignaalin; kun lämpötila ylittää 140 °C, ESC sammuttaa lähdön ja palaa normaaliin lähtöön, kun kaasuvipu on palautettu nollaan.
3: Kaasuvivun menetyksen suojaus: Kun ESC havaitsee kaasuvivun menetyksen yli 0,3 sekunniksi, tehonlähtö katkaistaan. Kun signaali palautuu, edellinen tehonlähtö palautuu.
Kaasuvivun iskun asetus:
Kytke ensin moottori ja ESC, työnnä kaasuvipu korkeimpaan asentoon, kytke sitten virta päälle ja kuule kaksi piippausta "summinaa", työnnä sitten kaasuvipu alimpaan asentoon. Jos kuulet yhden piippauksen "Do Mi So", se tarkoittaa, että kaasun liike on asetettu onnistuneesti.
PIIRUSTUS

TESTIRAVINTOLA
Malli | U40VI | Määrä Tuetut litium-akkukennot | 5-14S | jatkuva virta | 40A (vaatii hyvät lämmönpoisto-olosuhteet) |
BEC | Ei mitään | Suositeltu numero litium-akkukennoista | 12S | hetkellinen virta | 60A (vaatii hyvät lämmönpoisto-olosuhteet) |
PWM-tulosignaalin jännite | 3,5 V / 5 V (yhteensopiva) | Yhteensopiva signaalitaajuus | 50–500 Hz | Kaasupulssin leveys | Oletusarvo 1050us-1940us tukee kaasun kalibrointia |
Online-päivitys | Ei tukea | Virtasuojaus | Tukea | jännitesuojaus | tukea |
Kaasuvivun menetyssuoja | Tukea | Sakkaussuoja | Tukea | lämpötilasuojaus | tukea |
Vaihe-vaihe oikosulkusuoja | Tukea | Virhesignaalin lähtö | Ei tukea | Nopeussignaalin lähtö | ei tue |
Koko | 51,0 * 27,0 * 12,5 mm | Suojaustaso | IPX4 | Paino (ilman lankaa) | 22,5 g |
Virtakaapeli | 16 AWG | Moottorijohto | 16 AWG | Käyttölämpötila | -2 0~65 ℃ |
Varoitusäänen kuvaus
Vikailmiö | Hälytysääni | Mahdolliset syyt | Ratkaisu |
Moottori ei käynnisty virran kytkemisen jälkeen | Nopea ääni "piip piip piip" | Kaasua ei palautettu nollaan | Käännä kaasuvipu alimpaan asentoon |
Moottori ei käynnisty virran kytkemisen jälkeen | Piippaus, piippaus, piippaus..." (jokainen väli on 1 sekunti) | Vastaanottimen kaasukanavalla ei ole kaasusignaalin lähtöä | Tarkista, toimivatko lähetin ja vastaanotin normaalisti yhdessä; tarkista, onko kaasuvivun kanavan johdotus normaali. |
Käynnistysjännite on alle 16 V | "Piippaus", "Piippaus", (jokainen väli on 1 sekunti) | Akun jännite on liian alhainen | Vaihda akku sopivaan, täyteen ladattuun akkuun |
Käynnistyslämpötila on yli 110 astetta | "Piippaus", "Piippaus" (jokainen väli on 1 sekunti) | ESC-lämpötila on liian korkea | ESC-jäähdytys |

