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Regolatore di velocità ESC 40A 12-14S per motore BLDC per aeromobili RC per droni, motore brushless DC ESC
12-14S

Regolatore di velocità ESC 40A 12-14S per motore BLDC per aeromobili RC per droni, motore brushless DC ESC

    Parametro:


    ECS:40A

    Supporto per batterie al litio: 12-14S

    Larghezza dell'impulso dell'acceleratore: 1050us-1940us

    Frequenza del segnale compatibile: 50Hz-500Hz

    BEC:No

    Corrente di picco: :40A

    (Nota: è necessario garantire buone condizioni di raffreddamento e ventilazione, e la temperatura del guscio deve essere inferiore a 80℃)

    peso: 48 g

    Dimensioni: 55*34*17 mm (L*P*A)

    Temperatura di esercizio: -20℃~65℃

    Cavo di alimentazione in ingresso: 16AWG L350 mm

    Linea di uscita trifase: 16AWG L70 mm

    Numero di riga lunghezza della riga: 400 mm


    Caratteristiche:


    1: Velocità di risposta rapida, il motore può passare da minimo a piena velocità in 0,25 secondi

    2: Algoritmo di controllo appositamente ottimizzato per motori brushless a disco, con maggiore stabilità e migliore compatibilità.

    3: Tecnologia di ruota libera sincrona, con migliore linearità dell'acceleratore ed efficienza di guida, e recupero automatico dell'energia in caso di decelerazione del motore.

    4: Dotato di interfaccia di uscita del segnale di errore RPM.

    5: Dotato di funzione di comunicazione 485


    Funzione protettiva:


    1: Funzione di protezione dalla sovratensione: Quando l'ESC è acceso e rileva una tensione inferiore a 16 V o superiore a 64 V, emette un allarme e non avvia il motore. Questa funzione non funzionerà durante il volo.

    2: Protezione dalla temperatura: Quando l'ESC rileva che la temperatura è superiore a 110 °C durante il funzionamento, verrà emesso un segnale di errore; quando la temperatura supera i 140 °C, l'ESC interromperà l'uscita e tornerà all'uscita normale dopo che l'acceleratore verrà riportato a zero.

    3: Protezione in caso di perdita dell'acceleratore: quando l'ESC rileva la perdita del segnale dell'acceleratore per più di 0,3 secondi, l'erogazione di potenza verrà disattivata. Una volta ripristinato il segnale, verrà ripristinata l'erogazione di potenza precedente.


    Impostazione della corsa dell'acceleratore:


    Innanzitutto, collega il motore e l'ESC, spingi l'acceleratore al massimo, poi accendi l'alimentazione e senti 2 bip di "buzz", quindi spingi l'acceleratore al minimo. Se senti 1 bip di "Do Mi So", significa che la corsa dell'acceleratore è stata impostata correttamente.

    DISEGNO

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    REFERTO DI STUZZICAMENTO

    Modello

    U40VI

    Numero di

    celle di batteria al litio supportate

    5-14S

    corrente continua

    40A (richiede buone condizioni di dissipazione del calore)

    BEC

    Nessuno

    Numero consigliato

    celle di batteria al litio

    12S

    corrente istantanea

    60A (richiede buone condizioni di dissipazione del calore)

    tensione del segnale di ingresso PWM

    3,5 V/5 V (compatibile)

    Compatibile

    frequenza del segnale

    50-500 Hz

    Larghezza dell'impulso dell'acceleratore

    Il valore predefinito 1050us-1940us supporta la calibrazione dell'acceleratore

    Aggiornamento online

    Non supportato

    protezione attuale

    Supporto

    protezione dalla sovratensione

    supporto

    Protezione contro la perdita di accelerazione

    Supporto

    Protezione del box

    Supporto

    protezione termica

    supporto

    Protezione contro i cortocircuiti fase-fase

    Supporto

    Uscita del segnale di errore

    Non supportato

    Uscita del segnale di velocità

    Non supportato

    Misurare

    51,0*27,0*12,5 mm

    Livello di protezione

    IPX4

    Peso (escluso il filo)

    22,5 g

    Cavo di alimentazione

    16AWG

    filo motore

    16AWG

    Temperatura di lavoro

    -2 0~65℃


    Descrizione del suono di avvertimento


    Fenomeno di faglia

    Tono di allarme

    Possibili cause

    Soluzione

    Il motore non si avvia dopo l'accensione

    Il suono rapido di "bip bip bip"

    L'acceleratore non è tornato a zero

    Ruotare l'acceleratore al punto più basso

    Il motore non si avvia dopo l'accensione

    Bip, bip, bip,..." (ogni intervallo è di 1 secondo)

    Il canale dell'acceleratore del ricevitore non ha un'uscita del segnale dell'acceleratore

    Verificare che il trasmettitore e il ricevitore funzionino correttamente; verificare che il cablaggio del canale di controllo dell'acceleratore sia normale.

    La tensione di accensione è inferiore a 16 V

    "Bip", "Bip", (ogni intervallo è di 1 secondo)

    La tensione della batteria è troppo bassa

    Sostituire la batteria con una batteria adeguata completamente carica.

    La temperatura all'accensione è superiore a 110 gradi

    "Bip", "Bip" (ogni intervallo è di 1 secondo)

    La temperatura dell'ESC è troppo alta

    Raffreddamento ESC