Leave Your Message
ESC 40A 12-14S ตัวควบคุมความเร็ว ESC สำหรับมอเตอร์ BLDC สำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุและโดรน มอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน ESC
12-14S
หมวดหมู่สินค้า
สินค้าแนะนำ

ESC 40A 12-14S ตัวควบคุมความเร็ว ESC สำหรับมอเตอร์ BLDC สำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุและโดรน มอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน ESC

    พารามิเตอร์:


    อีซีเอส: 40เอ

    รองรับแบตเตอรี่ลิเธียม: 12-14S

    ความกว้างของพัลส์คันเร่ง: 1050us-1940us

    ความถี่สัญญาณที่รองรับ: 50Hz-500Hz

    BEC:ไม่

    กระแสสูงสุด: 40A

    (หมายเหตุ: จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีระบบระบายความร้อนและการระบายอากาศที่ดี และอุณหภูมิของตัวเครื่องต้องต่ำกว่า 80℃)

    น้ำหนัก: 48 กรัม

    ขนาด: 55*34*17 มม. (ยาว*กว้าง*สูง)

    อุณหภูมิใช้งาน: -20℃ ถึง 65℃

    สายไฟเข้า: 16AWG L350 มม.

    สายเอาต์พุตสามเฟส: 16AWG L70 มม.

    หมายเลขแถว ความยาวแถว: 400 มม.


    คุณสมบัติ:


    1: ความเร็วในการตอบสนองที่รวดเร็ว มอเตอร์สามารถเร่งความเร็วจากรอบเดินเบาจนถึงความเร็วสูงสุดได้ภายใน 0.25 วินาที

    2: อัลกอริทึมควบคุมที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับมอเตอร์ไร้แปรงถ่านแบบจานหมุน เพื่อความเสถียรที่สูงขึ้นและความเข้ากันได้ที่ดีกว่า

    3: เทคโนโลยีฟรีวีลลิ่งแบบซิงโครนัส ให้การตอบสนองคันเร่งที่เป็นเส้นตรงและประสิทธิภาพการขับเคลื่อนที่ดีกว่า และมีการกู้คืนพลังงานอัตโนมัติเมื่อมอเตอร์ลดความเร็วลง

    4: มี RPM และอินเทอร์เฟซเอาต์พุตสัญญาณแสดงข้อผิดพลาด

    5: มาพร้อมฟังก์ชันการสื่อสาร 485


    ฟังก์ชันป้องกัน:


    1: ฟังก์ชันป้องกันแรงดันไฟฟ้า: เมื่อ ESC เปิดใช้งานและตรวจพบว่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 16V หรือสูงกว่า 64V ESC จะส่งเสียงเตือนและจะไม่สตาร์ทมอเตอร์ ฟังก์ชันนี้จะใช้งานไม่ได้ในระหว่างการบิน

    2. การป้องกันอุณหภูมิสูง: เมื่อ ESC ตรวจพบว่าอุณหภูมิสูงกว่า 110°C ในระหว่างการทำงาน จะส่งสัญญาณผิดพลาดออกมา และเมื่ออุณหภูมิเกิน 140°C ESC จะปิดการส่งสัญญาณและกลับมาส่งสัญญาณตามปกติหลังจากที่คันเร่งถูกปรับกลับไปที่ศูนย์

    3: ระบบป้องกันการสูญเสียสัญญาณคันเร่ง: เมื่อ ESC ตรวจพบว่าสัญญาณคันเร่งขาดหายไปนานกว่า 0.3 วินาที ระบบจะปิดการจ่ายไฟ หลังจากสัญญาณกลับมา ระบบจะกลับมาจ่ายไฟตามค่าเดิม


    การตั้งค่าจังหวะคันเร่ง:


    ขั้นแรก ต่อมอเตอร์และ ESC เข้าด้วยกัน จากนั้นดันคันเร่งไปที่จุดสูงสุด แล้วเปิดเครื่อง คุณจะได้ยินเสียง "บuzz" 2 ครั้ง จากนั้นดันคันเร่งไปที่จุดต่ำสุด หากคุณได้ยินเสียง "Do Mi So" 1 ครั้ง แสดงว่าการตั้งค่าคันเร่งสำเร็จแล้ว

    การวาดภาพ

    WechatIMG24_copy.png

    รายงานผลการทดสอบ

    แบบอย่าง

    ยู40วีไอ

    จำนวนของ

    รองรับเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียม

    5-14S

    กระแสต่อเนื่อง

    40A (ต้องการสภาวะการระบายความร้อนที่ดี)

    บีซี

    ไม่มี

    จำนวนที่แนะนำ

    ของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียม

    12S

    กระแสไฟฟ้าทันที

    60A (ต้องการสภาวะการระบายความร้อนที่ดี)

    แรงดันสัญญาณอินพุต PWM

    3.5V/5V (ใช้งานร่วมกันได้)

    เข้ากันได้

    ความถี่สัญญาณ

    50-500 เฮิรตซ์

    ความกว้างของพัลส์คันเร่ง

    ค่าเริ่มต้น 1050us-1940us รองรับการปรับเทียบคันเร่ง

    การอัปเกรดออนไลน์

    ไม่สนับสนุน

    การป้องกันปัจจุบัน

    สนับสนุน

    การป้องกันแรงดันไฟฟ้า

    สนับสนุน

    ระบบป้องกันการสูญเสียคันเร่ง

    สนับสนุน

    การป้องกันคอกม้า

    สนับสนุน

    การป้องกันอุณหภูมิ

    สนับสนุน

    การป้องกันการลัดวงจรระหว่างเฟส

    สนับสนุน

    สัญญาณแสดงข้อผิดพลาด

    ไม่สนับสนุน

    สัญญาณความเร็วขาออก

    ไม่สนับสนุน

    ขนาด

    51.0*27.0*12.5 มม.

    ระดับการป้องกัน

    IPX4

    น้ำหนัก (ไม่รวมสายไฟ)

    22.5 กรัม

    สายไฟ

    16AWG

    สายมอเตอร์

    16AWG

    อุณหภูมิในการทำงาน

    -2 0~65℃


    คำอธิบายเสียงเตือน


    ปรากฏการณ์ความผิดพลาด

    เสียงปลุก

    สาเหตุที่เป็นไปได้

    สารละลาย

    มอเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้หลังจากเปิดเครื่อง

    เสียง "บี๊บ บี๊บ บี๊บ" ดังถี่ๆ

    คันเร่งไม่ได้กลับสู่ตำแหน่งศูนย์

    หมุนคันเร่งไปที่จุดต่ำสุด

    มอเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้หลังจากเปิดเครื่อง

    บี๊บ บี๊บ บี๊บ..." (แต่ละช่วงเวลาคือ 1 วินาที)

    ช่องสัญญาณคันเร่งของตัวรับสัญญาณไม่มีสัญญาณเอาต์พุตคันเร่ง

    ตรวจสอบว่าตัวส่งและตัวรับทำงานร่วมกันได้ปกติหรือไม่ ตรวจสอบว่าการเดินสายช่องควบคุมคันเร่งเป็นปกติหรือไม่

    แรงดันไฟฟ้าขณะเปิดเครื่องต่ำกว่า 16 โวลต์

    เสียง "บี๊บ" "บี๊บ" (แต่ละช่วงห่างกัน 1 วินาที)

    แรงดันแบตเตอรี่ต่ำเกินไป

    เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่เหมาะสมซึ่งชาร์จเต็มแล้ว

    อุณหภูมิเมื่อเปิดเครื่องสูงกว่า 110 องศา

    เสียง "บี๊บ" "บี๊บ" (แต่ละช่วงห่างกัน 1 วินาที)

    อุณหภูมิ ESC สูงเกินไป

    การระบายความร้อน ESC