ESC 40A 12-14S ตัวควบคุมความเร็ว ESC สำหรับมอเตอร์ BLDC สำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุและโดรน มอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน ESC
พารามิเตอร์:
อีซีเอส: 40เอ
รองรับแบตเตอรี่ลิเธียม: 12-14S
ความกว้างของพัลส์คันเร่ง: 1050us-1940us
ความถี่สัญญาณที่รองรับ: 50Hz-500Hz
BEC:ไม่
กระแสสูงสุด: 40A
(หมายเหตุ: จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีระบบระบายความร้อนและการระบายอากาศที่ดี และอุณหภูมิของตัวเครื่องต้องต่ำกว่า 80℃)
น้ำหนัก: 48 กรัม
ขนาด: 55*34*17 มม. (ยาว*กว้าง*สูง)
อุณหภูมิใช้งาน: -20℃ ถึง 65℃
สายไฟเข้า: 16AWG L350 มม.
สายเอาต์พุตสามเฟส: 16AWG L70 มม.
หมายเลขแถว ความยาวแถว: 400 มม.
คุณสมบัติ:
1: ความเร็วในการตอบสนองที่รวดเร็ว มอเตอร์สามารถเร่งความเร็วจากรอบเดินเบาจนถึงความเร็วสูงสุดได้ภายใน 0.25 วินาที
2: อัลกอริทึมควบคุมที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับมอเตอร์ไร้แปรงถ่านแบบจานหมุน เพื่อความเสถียรที่สูงขึ้นและความเข้ากันได้ที่ดีกว่า
3: เทคโนโลยีฟรีวีลลิ่งแบบซิงโครนัส ให้การตอบสนองคันเร่งที่เป็นเส้นตรงและประสิทธิภาพการขับเคลื่อนที่ดีกว่า และมีการกู้คืนพลังงานอัตโนมัติเมื่อมอเตอร์ลดความเร็วลง
4: มี RPM และอินเทอร์เฟซเอาต์พุตสัญญาณแสดงข้อผิดพลาด
5: มาพร้อมฟังก์ชันการสื่อสาร 485
ฟังก์ชันป้องกัน:
1: ฟังก์ชันป้องกันแรงดันไฟฟ้า: เมื่อ ESC เปิดใช้งานและตรวจพบว่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 16V หรือสูงกว่า 64V ESC จะส่งเสียงเตือนและจะไม่สตาร์ทมอเตอร์ ฟังก์ชันนี้จะใช้งานไม่ได้ในระหว่างการบิน
2. การป้องกันอุณหภูมิสูง: เมื่อ ESC ตรวจพบว่าอุณหภูมิสูงกว่า 110°C ในระหว่างการทำงาน จะส่งสัญญาณผิดพลาดออกมา และเมื่ออุณหภูมิเกิน 140°C ESC จะปิดการส่งสัญญาณและกลับมาส่งสัญญาณตามปกติหลังจากที่คันเร่งถูกปรับกลับไปที่ศูนย์
3: ระบบป้องกันการสูญเสียสัญญาณคันเร่ง: เมื่อ ESC ตรวจพบว่าสัญญาณคันเร่งขาดหายไปนานกว่า 0.3 วินาที ระบบจะปิดการจ่ายไฟ หลังจากสัญญาณกลับมา ระบบจะกลับมาจ่ายไฟตามค่าเดิม
การตั้งค่าจังหวะคันเร่ง:
ขั้นแรก ต่อมอเตอร์และ ESC เข้าด้วยกัน จากนั้นดันคันเร่งไปที่จุดสูงสุด แล้วเปิดเครื่อง คุณจะได้ยินเสียง "บuzz" 2 ครั้ง จากนั้นดันคันเร่งไปที่จุดต่ำสุด หากคุณได้ยินเสียง "Do Mi So" 1 ครั้ง แสดงว่าการตั้งค่าคันเร่งสำเร็จแล้ว
การวาดภาพ

รายงานผลการทดสอบ
แบบอย่าง | ยู40วีไอ | จำนวนของ รองรับเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียม | 5-14S | กระแสต่อเนื่อง | 40A (ต้องการสภาวะการระบายความร้อนที่ดี) |
บีซี | ไม่มี | จำนวนที่แนะนำ ของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียม | 12S | กระแสไฟฟ้าทันที | 60A (ต้องการสภาวะการระบายความร้อนที่ดี) |
แรงดันสัญญาณอินพุต PWM | 3.5V/5V (ใช้งานร่วมกันได้) | เข้ากันได้ ความถี่สัญญาณ | 50-500 เฮิรตซ์ | ความกว้างของพัลส์คันเร่ง | ค่าเริ่มต้น 1050us-1940us รองรับการปรับเทียบคันเร่ง |
การอัปเกรดออนไลน์ | ไม่สนับสนุน | การป้องกันปัจจุบัน | สนับสนุน | การป้องกันแรงดันไฟฟ้า | สนับสนุน |
ระบบป้องกันการสูญเสียคันเร่ง | สนับสนุน | การป้องกันคอกม้า | สนับสนุน | การป้องกันอุณหภูมิ | สนับสนุน |
การป้องกันการลัดวงจรระหว่างเฟส | สนับสนุน | สัญญาณแสดงข้อผิดพลาด | ไม่สนับสนุน | สัญญาณความเร็วขาออก | ไม่สนับสนุน |
ขนาด | 51.0*27.0*12.5 มม. | ระดับการป้องกัน | IPX4 | น้ำหนัก (ไม่รวมสายไฟ) | 22.5 กรัม |
สายไฟ | 16AWG | สายมอเตอร์ | 16AWG | อุณหภูมิในการทำงาน | -2 0~65℃ |
คำอธิบายเสียงเตือน
ปรากฏการณ์ความผิดพลาด | เสียงปลุก | สาเหตุที่เป็นไปได้ | สารละลาย |
มอเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้หลังจากเปิดเครื่อง | เสียง "บี๊บ บี๊บ บี๊บ" ดังถี่ๆ | คันเร่งไม่ได้กลับสู่ตำแหน่งศูนย์ | หมุนคันเร่งไปที่จุดต่ำสุด |
มอเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้หลังจากเปิดเครื่อง | บี๊บ บี๊บ บี๊บ..." (แต่ละช่วงเวลาคือ 1 วินาที) | ช่องสัญญาณคันเร่งของตัวรับสัญญาณไม่มีสัญญาณเอาต์พุตคันเร่ง | ตรวจสอบว่าตัวส่งและตัวรับทำงานร่วมกันได้ปกติหรือไม่ ตรวจสอบว่าการเดินสายช่องควบคุมคันเร่งเป็นปกติหรือไม่ |
แรงดันไฟฟ้าขณะเปิดเครื่องต่ำกว่า 16 โวลต์ | เสียง "บี๊บ" "บี๊บ" (แต่ละช่วงห่างกัน 1 วินาที) | แรงดันแบตเตอรี่ต่ำเกินไป | เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่เหมาะสมซึ่งชาร์จเต็มแล้ว |
อุณหภูมิเมื่อเปิดเครื่องสูงกว่า 110 องศา | เสียง "บี๊บ" "บี๊บ" (แต่ละช่วงห่างกัน 1 วินาที) | อุณหภูมิ ESC สูงเกินไป | การระบายความร้อน ESC |

