330A-HV 24S ESC Zubehör für Agrardrohnen, Teile für Agrarflugzeuge 24S
Parameter:
ESC:330A-HV
Unterstützt Lithiumbatterien: 12-24S
Drosselimpulsbreite: 1050µs-1940µs
Kompatible Signalfrequenz: 50 Hz – 500 Hz
BEC: Nein
Dauerstrom: 230 A
Spitzenstrom: 330 A
(Hinweis: Es müssen gute Kühl- und Belüftungsbedingungen gewährleistet sein, und die Gehäusetemperatur muss unter 80 °C liegen.)
Gewicht: 1133 g
Größe: 198 x 77,2 x 51 mm (L x B x H)
Betriebstemperatur: -20℃~65℃
Netzanschlusskabel: 7AWG L200mm
Liniennummer, Linienlänge: 285 mm
Merkmale:
1. Schnelle Reaktionszeit: Der Motor erreicht innerhalb von 0,25 Sekunden Volldrehzahl.
2. Der speziell für bürstenlose Scheibenmotoren optimierte Steuerungsalgorithmus bietet höhere Stabilität und bessere Kompatibilität.
3. Synchrone Freilauftechnologie mit besserer Gasannahme und Antriebseffizienz sowie automatischer Energierückgewinnung beim Abbremsen des Motors.
4. Ausgestattet mit einer Drehzahl- und Fehlersignal-Ausgangsschnittstelle
5. Ausgestattet mit 485 Kommunikationsfunktionen
Schutzfunktion:
1. Spannungsschutzfunktion: Wenn der Regler eingeschaltet wird und eine Spannung unter 40 V oder über 105 V erkennt, gibt er einen Alarm aus und startet den Motor nicht. Diese Funktion ist im Flug deaktiviert.
2. Temperaturschutz: Wenn der Regler während des Betriebs eine Temperatur von über 110 °C erkennt, wird ein Fehlersignal ausgegeben; bei einer Temperatur von über 140 °C schaltet der Regler den Ausgang ab und kehrt zum normalen Ausgangszustand zurück, nachdem der Gashebel auf Null zurückgestellt wurde.
3. Schutz bei Gasausfall: Erkennt der Regler einen Gasausfall von mehr als 0,3 Sekunden, wird die Leistungsabgabe abgeschaltet. Nach Wiederherstellung des Signals wird die vorherige Leistungsabgabe wiederhergestellt.
Drosselklappenhubeinstellung:
Schließen Sie zuerst Motor und Regler an, schieben Sie den Gashebel ganz nach oben, schalten Sie dann den Strom ein und warten Sie, bis Sie zwei Pieptöne hören. Schieben Sie anschließend den Gashebel ganz nach unten. Wenn Sie einen Piepton hören, ist der Gashub erfolgreich eingestellt.
ZEICHNUNG
TESTBERICHT
Beschreibung des Warnsignals
Fehlerphänomen | Alarmton | Mögliche Ursachen | Lösung |
Der Motor startet nach dem Einschalten nicht. | Das schnelle Geräusch von "piep piep piep" | Drosselklappe nicht in die Nullstellung zurückgekehrt | Drehen Sie den Gashebel auf den niedrigsten Punkt |
Der Motor startet nach dem Einschalten nicht. | Piep, piep, piep,..." (jedes Intervall beträgt 1 Sekunde) | Der Empfänger-Gaskanal gibt kein Gassignal aus. | Prüfen Sie, ob Sender und Empfänger ordnungsgemäß zusammenarbeiten; prüfen Sie, ob die Verkabelung des Gassteuerungskanals in Ordnung ist. |
Die Einschaltspannung liegt unter 40 V. | "Piep", "Piep", (jedes Intervall beträgt 1 Sekunde) | Die Batteriespannung ist zu niedrig | Ersetzen Sie die Batterie durch eine geeignete, vollständig geladene Batterie. |
Die Einschaltspannung ist höher als 105 V. | "Piep", "Piep", (jedes Intervall beträgt 1 Sekunde) | Die Batteriespannung ist zu hoch | Ersetzen Sie die Batterie durch eine geeignete, vollständig geladene Batterie. |
Die Betriebstemperatur beträgt mehr als 110 Grad. | "Piep", "Piep" (jedes Intervall beträgt 1 Sekunde) | Die ESC-Temperatur ist zu hoch | ESC-Kühlung |