330A-HV 24S ESC Příslušenství pro zemědělské drony Díly pro zemědělská letadla 24S
Parametr:
ESC:330A-HV
Podpora lithiových baterií: 12-24S
Šířka impulzu škrticí klapky: 1050 us-1940 us
Kompatibilní frekvence signálu: 50 Hz-500 Hz
BEC: Ne
Trvalý proud: :230A
Špičkový proud: :330A
(Poznámka: Je nutné zajistit dobré chladicí a větrací podmínky a teplotu pláště pod 80 °C)
hmotnost:1133 g
rozměry: 198*77,2*51 mm (D*Š*V)
Provozní teplota: -20 ℃ ~ 65 ℃
Vstupní napájecí kabel: 7AWG L200 mm
Délka řádku s číslem: 285 mm
Vlastnosti:
1. Rychlá odezva, motor lze rozběhnout z volnoběhu na plnou rychlost za 0,25 sekundy
2. Řídicí algoritmus speciálně optimalizovaný pro kotoučové bezkartáčové motory s vyšší stabilitou a lepší kompatibilitou
3. Technologie synchronního volnoběhu s lepší linearitou plynu a účinností pohonu a automatickou rekuperací energie při zpomalování motoru.
4. Vybaveno rozhraním pro výstup signálu RPM a chyb
5. Vybaveno komunikační funkcí 485
Ochranná funkce:
1. Funkce ochrany proti napětí: Pokud je ESC zapnutý a detekuje, že napětí je nižší než 40 V nebo vyšší než 105 V, ESC spustí alarm a nespustí motor. Tato funkce bude během letu deaktivována.
2. Teplotní ochrana: Pokud ESC během provozu detekuje teplotu vyšší než 110 °C, vydá chybový signál; pokud teplota překročí 140 °C, ESC vypne výstup a po nastavení škrticí klapky na nulu se vrátí k normálnímu výkonu.
3. Ochrana proti ztrátě plynu: Pokud ESC detekuje ztrátu signálu plynu na více než 0,3 sekundy, výstupní výkon se vypne. Po obnovení signálu se obnoví předchozí výstupní výkon.
Nastavení zdvihu plynu:
Nejprve připojte motor a regulátor otáček (ESC), stiskněte plyn do nejvyšší polohy, poté zapněte napájení a uslyšíte 2 pípnutí. Poté stiskněte plyn do nejnižší polohy. Pokud uslyšíte 1 zvuk „Do Mi So“, znamená to, že zdvih plynu byl úspěšně nastaven.
VÝKRES

ZKUŠEBNÍ PROTOKOL
Popis varovného zvuku
Fenomén poruchy | Tón budíku | Možné příčiny | Řešení |
Motor se po zapnutí nenastartuje | Rychlý zvuk „bíp bíp bíp“ | Plyn se nevrátil na nulu | Otočte plyn na nejnižší bod |
Motor se po zapnutí nenastartuje | Píp, píp, píp,..." (každý interval je 1 sekunda) | Kanál škrticí klapky přijímače nemá výstupní signál škrticí klapky. | Zkontrolujte, zda vysílač a přijímač normálně spolupracují; zkontrolujte, zda je zapojení kanálu ovládání plynu v pořádku. |
Napětí při zapnutí je nižší než 40 V | „Pípnutí“, „Pípnutí“ (každý interval je 1 sekunda) | Napětí baterie je příliš nízké | Vyměňte baterii za vhodnou, plně nabitou baterii. |
Napětí při zapnutí je vyšší než 105 V | „Pípnutí“, „Pípnutí“ (každý interval je 1 sekunda) | Napětí baterie je příliš vysoké | Vyměňte baterii za vhodnou, plně nabitou baterii. |
Teplota při zapnutí je vyšší než 110 stupňů | „Pípnutí“, „Pípnutí“ (každý interval je 1 sekunda) | Teplota ESC je příliš vysoká | Chlazení ESC |

