Controlador de velocidad eléctrico ESC 120A-HV 24S, controlador de corriente PMW para drones multirrotor
Parámetro:
ESC: 120A-HV
Compatible con baterías de litio: 12-24S
Ancho de pulso del acelerador: 1050 µs-1940 µs
Frecuencia de señal compatible: 50 Hz-500 Hz
BEC:No
Corriente continua: :100A
Corriente máxima: :120A
(Nota: Es necesario garantizar buenas condiciones de refrigeración y ventilación, y que la temperatura de la carcasa sea inferior a 80 °C).
peso: 430 g
Tamaño: 117,5*60,3*42,8 mm (largo*ancho*alto)
Temperatura de funcionamiento: -20 ℃ ~ 65 ℃
Definición de línea:
Cable de alimentación de entrada: 8AWG L: 170 mm El rojo es el polo positivo, el negro es el polo negativo.
Línea de salida trifásica: 8AWG L: 180 mm
Línea blanca: línea de señalización
Línea negra: cable de tierra
Línea amarilla: cable de señal de falla
Línea naranja: línea de señalización de velocidad
MXSola fila de concha madre alada líneas marrones rojas anaranjadas:485 línea de comunicación
Características:
1. Velocidad de respuesta rápida: el motor puede pasar de ralentí a velocidad máxima en 0,25 segundos.
2. Algoritmo de control especialmente optimizado para motores sin escobillas de disco, con mayor estabilidad y mejor compatibilidad.
3. Tecnología de rueda libre síncrona, con mejor linealidad del acelerador y eficiencia de la transmisión, y recuperación automática de energía cuando el motor desacelera.
4. Equipado con interfaz de salida de señal de error y RPM
5. Equipado con función de comunicación 485
Función protectora:
1. Función de protección contra sobretensión: Cuando el ESC se enciende y detecta que la tensión es inferior a 40 V o superior a 105 V, el ESC activará una alarma y no arrancará el motor. Esta función se desactivará durante el vuelo.
2. Protección contra sobrecalentamiento: Cuando el ESC detecta que la temperatura es superior a 110 °C durante el funcionamiento, se emitirá una señal de error; cuando la temperatura supera los 140 °C, el ESC desactivará la salida y volverá a la salida normal una vez que el acelerador vuelva a cero.
3. Protección contra pérdida de aceleración: Cuando el ESC detecta que la señal del acelerador se pierde durante más de 0,3 segundos, la potencia de salida se desactiva. Una vez restablecida la señal, se recupera la potencia de salida anterior.
Ajuste de la carrera del acelerador:
Primero, conecta el motor y el ESC, empuja el acelerador hasta la posición más alta, luego enciende la alimentación y escucha dos pitidos. A continuación, empuja el acelerador hasta la posición más baja. Si escuchas un solo sonido de "Do Mi So", significa que el recorrido del acelerador se ha ajustado correctamente.
DIBUJO

INFORME DE PRUEBA
Descripción del sonido de advertenciaFenómeno de falla | tono de alarma | Posibles causas | Solución |
El motor no arranca después de encenderlo. | El rápido sonido de "bip bip bip" | El acelerador no ha vuelto a cero. | Gire el acelerador hasta el punto más bajo. |
El motor no arranca después de encenderlo. | Beep, beep, beep,..." (cada intervalo es de 1 segundo) | El canal de aceleración del receptor no tiene salida de señal de aceleración. | Compruebe si el transmisor y el receptor funcionan correctamente; compruebe si el cableado del canal de control del acelerador es correcto. |
La tensión de encendido es inferior a 40 V. | "Bip", "Bip", (cada intervalo es de 1 segundo) | El voltaje de la batería es demasiado bajo. | Reemplace la batería por una batería adecuada completamente cargada. |
El voltaje de encendido es superior a 105 V. | "Bip", "Bip", (cada intervalo es de 1 segundo) | El voltaje de la batería es demasiado alto. | Reemplace la batería por una batería adecuada completamente cargada. |
La temperatura de encendido es superior a 110 grados. | "Beep", "Beep" (cada intervalo es de 1 segundo) | La temperatura del ESC es demasiado alta. | Refrigeración del ESC |

