Leave Your Message
ตัวควบคุมความเร็ว ESC 120A-HV 24S แบบ PMW สำหรับโดรนมัลติโรเตอร์
24S
หมวดหมู่สินค้า
สินค้าแนะนำ

ตัวควบคุมความเร็ว ESC 120A-HV 24S แบบ PMW สำหรับโดรนมัลติโรเตอร์

    พารามิเตอร์:


    ESC:120A-HV

    รองรับแบตเตอรี่ลิเธียม: 12-24S

    ความกว้างของพัลส์คันเร่ง: 1050us-1940us

    ความถี่สัญญาณที่รองรับ: 50Hz-500Hz

    BEC:ไม่

    กระแสไฟฟ้าต่อเนื่อง: 100A

    กระแสสูงสุด: 120A

    (หมายเหตุ: จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีระบบระบายความร้อนและการระบายอากาศที่ดี และอุณหภูมิของตัวเครื่องต้องต่ำกว่า 80°C)

    น้ำหนัก: 430 กรัม

    ขนาด: 117.5*60.3*42.8 มม. (กว้าง*ลึก*สูง)

    อุณหภูมิใช้งาน: -20℃ ถึง 65℃


    คำจำกัดความของเส้น:


    สายไฟเข้า: 8AWG ความยาว: 170 มม. สีแดงคือขั้วบวก สีดำคือขั้วลบ

    สายเอาต์พุตสามเฟส: 8AWG ความยาว: 180 มม.

    เส้นสีขาว: เส้นสัญญาณ

    เส้นสีดำ: สายดิน

    เส้นสีเหลือง: สายสัญญาณแจ้งข้อผิดพลาด

    เส้นสีส้ม: เส้นสัญญาณความเร็ว

    MX แถวเดียวของเปลือกหอยแม่มีปีก สีน้ำตาล แดง ส้ม เส้น: 485 เส้นสื่อสาร


    คุณสมบัติ:


    1. ความเร็วในการตอบสนองที่รวดเร็ว มอเตอร์สามารถเร่งความเร็วจากรอบเดินเบาจนถึงความเร็วสูงสุดได้ภายใน 0.25 วินาที

    2. อัลกอริทึมควบคุมได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับมอเตอร์ไร้แปรงถ่านแบบจานหมุน ให้ความเสถียรและความเข้ากันได้ที่ดีกว่า

    3. เทคโนโลยีฟรีวีลลิ่งแบบซิงโครนัส ให้การตอบสนองของคันเร่งที่แม่นยำและประสิทธิภาพการขับเคลื่อนที่ดีขึ้น พร้อมทั้งการกู้คืนพลังงานอัตโนมัติเมื่อมอเตอร์ลดความเร็วลง

    4. มีอินเทอร์เฟซสำหรับแสดงค่า RPM และสัญญาณแสดงข้อผิดพลาด

    5. มาพร้อมฟังก์ชันการสื่อสาร 485


    ฟังก์ชันป้องกัน:


    1. ฟังก์ชันป้องกันแรงดันไฟฟ้า: เมื่อ ESC เปิดใช้งานและตรวจพบว่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 40V หรือสูงกว่า 105V ESC จะส่งเสียงเตือนและจะไม่สตาร์ทมอเตอร์ ฟังก์ชันนี้จะถูกปิดใช้งานในระหว่างการบิน

    2. การป้องกันอุณหภูมิสูง: เมื่อ ESC ตรวจพบว่าอุณหภูมิสูงกว่า 110°C ในระหว่างการทำงาน จะส่งสัญญาณผิดพลาดออกมา และเมื่ออุณหภูมิเกิน 140°C ESC จะปิดการทำงานและกลับมาทำงานตามปกติหลังจากที่คันเร่งถูกปรับกลับไปที่ศูนย์

    3. ระบบป้องกันการสูญเสียสัญญาณคันเร่ง: เมื่อ ESC ตรวจพบว่าสัญญาณคันเร่งขาดหายไปนานกว่า 0.3 วินาที ระบบจะปิดการจ่ายไฟ หลังจากสัญญาณกลับมาแล้ว ระบบจะกลับมาจ่ายไฟตามค่าเดิม


    การตั้งค่าจังหวะคันเร่ง:


    ขั้นแรก ต่อมอเตอร์และ ESC เข้าด้วยกัน จากนั้นดันคันเร่งไปที่จุดสูงสุด แล้วเปิดเครื่อง คุณจะได้ยินเสียง "บี๊บ" 2 ครั้ง จากนั้นดันคันเร่งไปที่จุดต่ำสุด หากคุณได้ยินเสียง "โด มี โซ" 1 ครั้ง แสดงว่าการตั้งค่าระยะคันเร่งสำเร็จแล้ว

    การวาดภาพ

    257f49e63d60bfbb0cbdf52af56cbae.png

    รายงานผลการทดสอบ

    คำอธิบายเสียงเตือน


    ปรากฏการณ์ความผิดพลาด

    เสียงปลุก

    สาเหตุที่เป็นไปได้

    สารละลาย

    มอเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้หลังจากเปิดเครื่อง

    เสียง "บี๊บ บี๊บ บี๊บ" ดังถี่ๆ

    คันเร่งไม่ได้กลับสู่ตำแหน่งศูนย์

    หมุนคันเร่งไปที่จุดต่ำสุด

    มอเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้หลังจากเปิดเครื่อง

    บี๊บ บี๊บ บี๊บ..." (แต่ละช่วงเวลาคือ 1 วินาที)

    ช่องสัญญาณคันเร่งของตัวรับสัญญาณไม่มีสัญญาณเอาต์พุตคันเร่ง

    ตรวจสอบว่าตัวส่งและตัวรับทำงานร่วมกันได้ปกติหรือไม่ ตรวจสอบว่าการเดินสายช่องควบคุมคันเร่งเป็นปกติหรือไม่

    แรงดันไฟฟ้าเมื่อเปิดเครื่องต่ำกว่า 40 โวลต์

    เสียง "บี๊บ" "บี๊บ" (แต่ละช่วงห่างกัน 1 วินาที)

    แรงดันแบตเตอรี่ต่ำเกินไป

    เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่เหมาะสมซึ่งชาร์จเต็มแล้ว

    แรงดันไฟฟ้าเมื่อเปิดเครื่องสูงกว่า 105 โวลต์

    เสียง "บี๊บ" "บี๊บ" (แต่ละช่วงห่างกัน 1 วินาที)

    แรงดันแบตเตอรี่สูงเกินไป

    เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่เหมาะสมซึ่งชาร์จเต็มแล้ว

    อุณหภูมิเมื่อเปิดเครื่องสูงกว่า 110 องศา

    เสียง "บี๊บ" "บี๊บ" (แต่ละช่วงห่างกัน 1 วินาที)

    อุณหภูมิ ESC สูงเกินไป

    การระบายความร้อน ESC