Contrôleur de vitesse électrique ESC 120A-HV 24S, contrôleur de courant PMW pour drone multirotor
Paramètre:
ESC : 120 A - Haute tension
Batterie au lithium compatible : 12-24S
Largeur d'impulsion du papillon des gaz : 1050 µs - 1940 µs
Fréquence du signal compatible : 50 Hz à 500 Hz
BEC : Non
Courant continu : 100 A
Courant de crête : 120 A
(Remarque : Il est nécessaire d'assurer de bonnes conditions de refroidissement et de ventilation, et la température de la coque doit être inférieure à 80 °C)
poids : 430 g
Dimensions : 117,5 x 60,3 x 42,8 mm (L x l x H)
Température de fonctionnement : -20 °C à 65 °C
Définition de la ligne :
Cordon d'alimentation Lnput : 8AWG, longueur : 170 mm. Le fil rouge est le pôle positif, le fil noir est le pôle négatif.
Ligne de sortie triphasée : 8 AWG L : 180 mm
Ligne blanche : ligne de signalisation
Ligne noire : fil de terre
Ligne jaune : fil de signal de défaut
Ligne orange : ligne de signalisation de vitesse
Ligne de communication MXSingle row of winged mother shell brown red orange lines:485communication line
Caractéristiques:
1. Temps de réponse rapide : le moteur passe de l'arrêt à la pleine vitesse en 0,25 seconde.
2. Algorithme de contrôle spécialement optimisé pour les moteurs à disque sans balais, offrant une stabilité accrue et une meilleure compatibilité.
3. Technologie de roue libre synchrone, avec une meilleure linéarité de l'accélérateur et une meilleure efficacité d'entraînement, et récupération automatique d'énergie lorsque le moteur décélère.
4. Équipé d'une interface de sortie de signal d'erreur et de régime moteur
5. Équipé d'une fonction de communication 485
Fonction protectrice :
1. Protection contre les surtensions : Si le contrôleur de vitesse électronique (ESC) est mis sous tension et détecte une tension inférieure à 40 V ou supérieure à 105 V, il émet une alarme et empêche le démarrage du moteur. Cette fonction est désactivée en vol.
2. Protection contre la température : Lorsque le contrôleur de vitesse électronique (ESC) détecte une température supérieure à 110 °C pendant son fonctionnement, un signal d'erreur est émis ; lorsque la température dépasse 140 °C, l'ESC coupe la sortie et revient à une sortie normale une fois que l'accélérateur est revenu à zéro.
3. Protection contre la perte de signal d'accélérateur : Si le contrôleur de vitesse électronique (ESC) détecte une perte de signal d'accélérateur pendant plus de 0,3 seconde, l'alimentation est coupée. Dès le rétablissement du signal, l'alimentation est rétablie.
Réglage de la course de l'accélérateur :
Commencez par connecter le moteur et le contrôleur de vitesse électronique (ESC). Poussez la manette des gaz à fond, puis mettez le moteur sous tension. Vous entendrez deux bips. Ensuite, ramenez la manette des gaz au minimum. Si vous entendez un seul bip (« Do Mi So »), le réglage de la course de la manette des gaz est réussi.
DESSIN

RAPPORT DE TEST
Description du son d'avertissementPhénomène de défaut | Sonnerie d'alarme | Causes possibles | Solution |
Le moteur ne démarre pas après la mise sous tension. | Le son rapide de « bip bip bip » | L'accélérateur n'est pas revenu à zéro. | Tournez la manette des gaz au point le plus bas. |
Le moteur ne démarre pas après la mise sous tension. | Bip, bip, bip… (chaque intervalle est d'une seconde) | Le canal de commande des gaz du récepteur ne génère aucun signal de commande des gaz en sortie. | Vérifiez si l'émetteur et le récepteur fonctionnent correctement ; vérifiez si le câblage du canal de commande des gaz est normal. |
La tension de mise sous tension est inférieure à 40 V | "Bip", "Bip", (chaque intervalle est de 1 seconde) | La tension de la batterie est trop basse. | Remplacez la batterie par une batterie appropriée et complètement chargée. |
La tension de mise sous tension est supérieure à 105 V | "Bip", "Bip", (chaque intervalle est de 1 seconde) | La tension de la batterie est trop élevée. | Remplacez la batterie par une batterie appropriée et complètement chargée. |
La température de mise sous tension est supérieure à 110 degrés | "Bip", "Bip" (chaque intervalle est d'une seconde) | La température du contrôleur de vitesse électronique (ESC) est trop élevée. | Refroidissement ESC |

