كيف سيؤثر اقتصاد المناطق المنخفضة على الحياة في المستقبل؟

ينظر الناس الذين يعيشون في شنتشن وتشنغدو وخفي وغيرها من الأماكن الآن إلى السماء، ويمكنهم من حين لآخر رؤية الطائرات بدون طيار والطائرات المسيرة والمروحيات وهي تعمل: توصيل الطعام والدم، ومشاهدة المعالم السياحية، والتنقلات القصيرة...

يُغيّر الاقتصاد المنخفض الارتفاع ملامح حياتنا. كيف سيتطور هذا الاقتصاد في المستقبل؟ زار مراسلون مؤخراً العديد من الأماكن بحثاً عن "إجاباتٍ عن هذا التساؤل".

كيف تحقق المناطق المنخفضة اقتصادًا اقتصاديًا؟

يُعدّ اقتصاد الارتفاعات المنخفضة شكلاً اقتصادياً شاملاً يعتمد على المجال الجوي المنخفض، مدعوماً بأنشطة طيران متنوعة على ارتفاعات منخفضة لطائرات مأهولة أو بدون طيار، ويساهم في تكامل وتطوير المجالات ذات الصلة. ويُقصد بالمجال الجوي المنخفض عادةً المجال الجوي الواقع ضمن مسافة 1000 متر عمودياً من مستوى سطح الأرض مباشرةً.

قال شين شيانغيانغ، المدير المؤسس لمعهد أبحاث الاقتصاد الرقمي لمنطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى: "يُعدّ المجال الجوي المنخفض الارتفاع منطقةً بكرًا لم تُستغلّ بعد". وأضاف أن هذا المجال يتمتع ببعدٍ أوسع من حركة المرور البرية، وآفاقٍ صناعية وتطبيقية أكثر ثراءً وتنوعًا، فضلًا عن إمكاناتٍ تنموية هائلة ومساحةٍ واسعة للتطوير. ويحتاج هذا القطاع الصناعي الضخم، الذي تبلغ قيمته تريليون يوان، إلى استكشافٍ وتطويرٍ عاجلين. وفي فبراير 2021، أُدرج اقتصاد المناطق المنخفضة الارتفاع لأول مرة في المخطط الوطني الشامل لشبكة النقل ثلاثية الأبعاد. وفي ديسمبر 2023، اقترح المؤتمر الاقتصادي المركزي إنشاء عددٍ من الصناعات الاستراتيجية الناشئة، مثل التصنيع الحيوي، والفضاء التجاري، واقتصاد المناطق المنخفضة الارتفاع. وقد أكّد الاجتماع الرابع للجنة المالية والاقتصادية التابعة للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني، الذي عُقد مؤخرًا، على ضرورة تشجيع تطوير نماذج لوجستية جديدة تجمع بين اقتصاد المنصات، واقتصاد المناطق المنخفضة الارتفاع، والقيادة الذاتية.

صرح هان جون، نائب مدير إدارة الطيران المدني الصينية، مؤخرًا بأن إدارة الطيران المدني قد عززت خلال السنوات الأخيرة بناء نظام دعم خدمات الطيران على ارتفاعات منخفضة، وشجعت على تبسيط إجراءات إعلان واعتماد خطط الطيران على ارتفاعات منخفضة، وحسّنت بيئة التشغيل للملاحة العامة. كما تدعم الإدارة الحكومات المحلية في إنشاء 20 منطقة تجريبية للطيران بدون طيار، وتشجع الشركات على تنفيذ عمليات توصيل لوجستية باستخدام طائرات بدون طيار تجريبية في جيانغشي، وغوانغدونغ، وشنشي، وسيتشوان، وغيرها من المناطق.

وأشار المراسل إلى أن اقتصاد المناطق المنخفضة الارتفاع أصبح أيضاً الكلمة الرئيسية في التخطيط الصناعي متعدد العقارات، وتم إدخال سياسات الدعم ذات الصلة.

قامت مقاطعة سيتشوان، أول مقاطعة تجريبية في البلاد تُطبّق نظام إدارة تعاوني للمجال الجوي على ارتفاعات منخفضة، بتعزيز ابتكار آلية إدارة عمليات الطيران على ارتفاعات منخفضة من خلال مشروع تجريبي، حيث أنشأت مركزًا للعمليات التعاونية، وجهزت "ميدانًا تجريبيًا" للطيران على ارتفاعات منخفضة، بالإضافة إلى "خدمة إدارة التفريغ"، وبسطت إجراءات الموافقة. وفي منطقة تشنغدو التجريبية، تم تقليص مدة رحلات الطيران على ارتفاعات منخفضة من أسبوع قبل تقديم الطلب الأصلي إلى ساعة واحدة قبل الرحلة.

في تقرير العمل الحكومي لعام 2024، أوضحت مقاطعة آنهوي، وهي مقاطعة رائدة في إصلاح إدارة المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة، أنها ستعمل على تسريع تطوير التجمعات الصناعية الناشئة والتخطيط المستقبلي للصناعات المستقبلية، وخاصة اقتراح تسريع بناء المرتفعات الاقتصادية والصناعية على ارتفاعات منخفضة في خفي ووهو، وتوسيع نطاق استخدامات المنتجات والخدمات على ارتفاعات منخفضة.

أصدرت مدينة شنتشن خطة تنفيذية للابتكار وتطوير الصناعات الاقتصادية منخفضة الارتفاع في شنتشن (2022-2025)، وعدة تدابير لدعم التنمية عالية الجودة للاقتصاد منخفض الارتفاع في شنتشن، ولوائح بشأن تعزيز الصناعات الاقتصادية منخفضة الارتفاع في منطقة شنتشن الاقتصادية الخاصة، وما إلى ذلك. ومن الناحية السياسية والقانونية وغيرها، فإنها توفر دعماً قوياً لمدينة شنتشن لمحاولة صياغة قواعد إدارة الطائرات بدون طيار المدنية ومعايير تشغيلها وتعزيز تنمية الاقتصاد منخفض الارتفاع.

تسريع صناعة ابتكار المشهد

تساهم السياسات والسوق وعوامل أخرى مواتية في استمرار ازدهار اقتصاد الصين وتقنياتها في مجال الطيران على ارتفاعات منخفضة، وتوسع نطاق تطبيقاتها باستمرار. ونتيجة لذلك، أصبح مجال الطيران أكثر ازدحامًا.

كانت حديقة خفي لوغانغ موقعًا لمطار خفي لوغانغ سابقًا. وفي 24 فبراير، خلال مهرجان الفوانيس، حلّقت 12 طائرة بدون طيار من طراز EH216-S، طورتها شركة إيهانغ إنتليجنس بشكل مستقل، في سماء حديقة لوغانغ لتقديم عرض جوي رائع احتفالًا بالمهرجان.

قبل شهرين، نقلت طائرة EH216-S ركابًا وأكملت أول رحلة تجريبية تجارية لها في حديقة لوغانغ. وإلى جانب التشغيل الاعتيادي للطائرات بدون طيار في حديقة لوغانغ، تخطط مدينة خفي أيضًا لفتح مسارات وخدمات طيران سياحية في بحيرة البجع وغيرها من المواقع السياحية.

في 27 فبراير، أكملت طائرة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التابعة لشركة Fengfei Aviation Technology أول رحلة تجريبية بين شنتشن وتشوهاي، مما قلل زمن الرحلة البرية من ساعتين إلى 20 دقيقة. ووفقًا لحسابات الشركة المشغلة، فإن تكلفة استخدام وصيانة طائرات eVTOL أقل من تكلفة المروحيات، وسيتم تشغيل هذا الخط تجاريًا في المستقبل، ومن المتوقع أن يتراوح سعر التذكرة بين 200 و300 يوان صيني للراكب الواحد.

تحتل الطائرات بدون طيار مكانة مهمة في الصناعة الاقتصادية على ارتفاعات منخفضة، وسلسلة صناعة الطائرات بدون طيار في الصين ناضجة ومتكاملة، وهو ما يمثل ميزة فريدة في تطوير الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة.

في نقطة إقلاع وهبوط الطائرات بدون طيار التي تم إنشاؤها بجوار محطة الدم المركزية في منطقة باو آن، شنتشن، أقلعت طائرات Fengyi بدون طيار التي تحمل الدم ومشتقاته من وقت لآخر وحلقت إلى سبعة مستشفيات، بما في ذلك المستشفى السابع التابع لجامعة صن يات صن ومستشفى سونغقانغ الشعبي.

صرحت ليو يونغ مي، مديرة قسم أعمال محطة الدم، بأنه منذ إطلاق خدمة النقل بالطائرات بدون طيار في مارس 2023، تم إنجاز أكثر من 2000 عملية توصيل. وبالمقارنة مع النقل البري التقليدي، يتميز النقل بالطائرات بدون طيار بالسرعة والدقة؛ وعلى وجه الخصوص، يمكن توفير أكثر من نصف الوقت من المسافة من المستشفى، مما يقلل بشكل كبير من وقت انتظار نقل الدم في حالات الطوارئ.

خلال عيد الربيع، ارتفع الطلب على توصيل الطعام والمشروبات بشكل حاد، وأطلقت مجموعة الطائرات المتحدة خدمة "التوصيل السريع المتحد" في ووهو بمقاطعة آنهوي، لتوصيل عشاء ليلة رأس السنة ووجبات العطلات بواسطة الطائرات بدون طيار، مما يوفر تجارب جديدة للمستهلكين.

وفقًا لتقرير "توقعات تطوير صناعة الطائرات بدون طيار في الصين في عام 2024" الذي أصدره مؤخرًا معهد أبحاث CCID، سيستمر حجم سوق الطائرات بدون طيار المدنية في الصين في النمو في عام 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى 210 مليار يوان.

كما أدى دمج "الملاحة + السياحة" إلى ظهور أشكال أعمال جديدة.

بفضل مزاياها الصناعية، يشهد سوق الطيران الاستهلاكي في سيتشوان ازدهارًا ملحوظًا. وقد أصبح المجال الجوي رقم 1 التابع لجمعية دوجيانغيان تشوان، والذي يتيح رؤية جبل تشينغتشنغ عن قرب، وجهةً مفضلةً لدى هواة القفز المظلي في الصين، نظرًا لإطلالته الخلابة على دوجيانغيان. وقد حظيت العديد من مقاطع الفيديو والتجارب الإرشادية حول القفز المظلي من جبل تشينغتشنغ بإعجاب واسع على مواقع التواصل الاجتماعي. وتشير الإحصاءات إلى ارتفاع عدد رحلات الطيران الاستهلاكية في مقاطعة سيتشوان سنويًا، حيث بلغ إجمالي الرحلات 149 ألف رحلة و27,700 ساعة طيران، بقيمة إنتاجية مباشرة تتجاوز 100 مليون يوان. وتشير التقديرات إلى أن حجم اقتصاد الصين في المناطق المنخفضة الارتفاع قد تجاوز 500 مليار يوان في عام 2023، ومن المتوقع أن يصل إلى تريليوني يوان في عام 2030. ويمثل اقتصاد المناطق المنخفضة الارتفاع مسارًا جديدًا للتنمية الصناعية ومحركًا جديدًا للنمو الاقتصادي، وهو ما بات يحظى بإجماع الحكومة والقطاعات الصناعية والشركات. لا يزال المجال الاقتصادي في المناطق المنخفضة الارتفاع في مراحله الأولى، ومن الضروري مواصلة تحسين السياسات واللوائح، وتعزيز تدابير الحماية، وتكثيف جهود تطوير السوق. ويرى تشو وين تشينغ، نائب رئيس جمعية شنتشن لصناعة الخدمات اللوجستية، أن المجال الجوي في المناطق المنخفضة الارتفاع، على عكس المجال الجوي الناضج في المناطق المرتفعة الارتفاع، يفتقر إلى هيكل إداري متكامل، ونمط إدارة فعّال، وآلية تنسيق فعّالة، وغيرها من الجوانب. ويقترح، من خلال سنّ التشريعات ووضع السياسات المناسبة، أن يواجه التطوير الاقتصادي والصناعي في المناطق المنخفضة الارتفاع سلسلة من التحديات، مثل التنسيق، والرقابة، والمعايير، والإشراف، وغيرها.

خلال الزيارة، أقرت العديد من الشركات والمؤسسات بأن غياب الضمانات يُعدّ أحد عوائق النمو الاقتصادي. وأكد خبراء في القطاع أن البنية التحتية للمناطق المنخفضة تُشكّل ركيزة أساسية لمختلف الأنشطة الاقتصادية في هذه المناطق، وأن إنشاء مواقع إقلاع وهبوط متكاملة، وقواعد خدمات الطيران، ومرافق الاتصالات الأرضية، وأنظمة المجال الجوي الرقمية في أسرع وقت ممكن، سيُخفف العبء على الشركات ويُسرّع بشكل ملحوظ من وتيرة نمو اقتصاد المناطق المنخفضة.

يعتقد فان هنغشان، مدير اللجنة التوجيهية للخبراء في المركز الوطني لأبحاث التكامل الاقتصادي والابتكار في المناطق المنخفضة، أنه على أساس تعزيز الابتكار المؤسسي، يجب أن نبدأ من جانبي العرض والطلب، ونركز على التوسع الصناعي وتحسين جودة المنتجات والخدمات، ونفتح باستمرار مجال تنمية اقتصاد المناطق المنخفضة.

يرى القطاع أنه يمكن تشجيع تطوير وانفتاح الخدمات اللوجستية على ارتفاعات منخفضة، والنقل الجوي العام، والإدارة الحضرية، والخدمات العامة، وغيرها من المجالات، وفقًا للظروف المحلية، مع إمكانية إثراء سيناريوهات التطبيق باستمرار. وفي الوقت نفسه، ينبغي تعزيز توجيه الاستهلاك والاستخدام، وخفض عتبة الاستهلاك، وتحسين تجربة الاستهلاك، بحيث يندمج مفهوم "الارتفاع المنخفض+" بشكل كامل في الإنتاج الاجتماعي وحياة الناس.