Miten matalan korkeuden talous vaikuttaa tulevaan elämään

Shenzhenin, Chengdun, Hefein ja muiden paikkojen asukkaat katsovat nyt taivaalle ja näkevät aika ajoin droneja, miehittämättömiä ilma-aluksia ja helikoptereita kiireisinä: toimittamassa ruokaa ja verta, kiertelemässä nähtävyyksiä, tekemässä lyhyitä työmatkoja...

Matalalla lentävä talous muuttaa elämämme maisemaa. Miten matalalla lentävä talous kehittyy tulevaisuudessa? Toimittajat vierailivat hiljattain monissa paikoissa etsien "vastauksia taivaan kysymyksiin".

Miten matalalla saavutetaan taloudellisuus

Matalalla lentävä talous on kokonaisvaltainen talousmuoto, joka perustuu matalalla lentävään ilmatilaan, jota miehitetyt tai miehittämättömät ilma-alukset hyödyntävät erilaisina matalalla lentävinä toimina, ja se heijastelee siihen liittyvien alojen integraatiota ja kehitystä. Matalalla lentävällä ilmatilalla tarkoitetaan yleensä ilmatilaa, joka sijaitsee 1000 metrin säteellä suoraan alapuolella olevasta maatasosta mitatusta pystysuorasta etäisyydestä.

"Matalan korkeuden ilmatila on 'neitsytalue', jota ei ole vielä kehitetty." Shen Xiangyang, Guangdongin-Hongkongin-Macaon Greater Bay Area Digital Economy Research Instituten perustajajohtaja, sanoi, että matalan korkeuden ilmatilalla on korkeampi ulottuvuus kuin maaliikenteellä, rikkaammat ja monipuolisemmat teollisuus- ja sovellusnäkymät, ja sillä on valtava kehityspotentiaali ja mielikuvituksen tilaa. Triljoonan yuanin teollinen mittakaava on kiireellisesti tutkittava ja kehitettävä. Helmikuussa 2021 matalan korkeuden talous kirjattiin ensimmäistä kertaa kansalliseen kattavaan kolmiulotteiseen liikenneverkon suunnitteluluonnokseen. Joulukuussa 2023 keskustaloustyön konferenssi ehdotti useiden strategisten nousevien teollisuudenalojen, kuten bioteollisuuden, kaupallisen ilmailu- ja avaruusteollisuuden sekä matalan korkeuden talouden, rakentamista. CPC:n keskuskomitean rahoitus- ja talouskomission neljännessä kokouksessa, joka pidettiin äskettäin, korostettiin tarvetta kannustaa uusien logistiikkamallien kehittämistä, jotka yhdistävät alustatalouden, matalan korkeuden talouden ja miehittämättömän ajon.

Kiinan siviili-ilmailuhallinnon varajohtaja Han Jun sanoi hiljattain, että siviili-ilmailuhallinto on viime vuosina edistänyt matalalentopalvelujärjestelmän rakentamista, yksinkertaistanut matalalentosuunnitelmien ilmoittamista ja hyväksymistä sekä parantanut yleisen navigoinnin toimintaympäristöä. Se tukee paikallishallintoja 20 miehittämättömän ilmailun pilottialueen perustamisessa ja kannustaa yrityksiä suorittamaan drone-pilottien logistiikkatoimituksia Jiangxissa, Guangdongissa, Shaanxissa, Sichuanissa ja muissa paikoissa.

Toimittaja huomautti, että matalan korkeuden taloudesta on tullut myös monikiinteistöisen teollisuussuunnittelun avainsana, ja asiaankuuluvia tukipolitiikkoja on otettu käyttöön.

Sichuan, maan ensimmäinen matalan korkeuden ilmatilan yhteistyöhön perustuvan hallinnan uudistuksen pilottimaakunta, edisti matalan korkeuden operaatioiden hallintamekanismin innovaatiota matalan korkeuden uudistuksen pilottihankkeella, perusti yhteistyöhön perustuvan operaatiokeskuksen, perusti matalan korkeuden "testikentän" yhdistettynä "purkautumisen hallintapalveluun" ja yksinkertaisti hyväksymisprosessia. Chengdun pilottialueella matalan korkeuden lentoja on lyhennetty viikosta ennen alkuperäistä hakemusta tuntiin ennen lentoa.

Vuoden 2024 hallituksen työraportissa Anhuin maakunta, joka on matalan ilmanalan hallinnan uudistuksen pilottimaakunta, on tehnyt selväksi, että se nopeuttaa nousevien teollisuusklusterien kehitystä ja tulevien teollisuudenalojen tulevaisuuteen suuntautuvaa asettelua. Erityisesti se ehdottaa matalan ilmanalan talous- ja teollisuusalueiden rakentamisen nopeuttamista Hefeissä ja Wuhussa sekä matalan ilmanalan tuotteiden ja palveluiden sovellusmahdollisuuksien laajentamista.

Shenzhen julkaisi Shenzhenin matalan korkeuden talouden teollisuuden innovointia ja kehittämistä koskevan toteutussuunnitelman (2022–2025), useita toimenpiteitä Shenzhenin matalan korkeuden talouden korkealaatuisen kehityksen tukemiseksi sekä määräyksiä matalan korkeuden talouden teollisuuden edistämisestä Shenzhenin erityistalousvyöhykkeellä jne. Politiikan, lainsäädännön ja muiden näkökohtien osalta se tarjoaa vahvan tuen Shenzhenille, jotta se voi ensin muotoilla siviilikäyttöön tarkoitettujen miehittämättömien ilma-alusten hallintasääntöjä ja toimintastandardeja sekä edistää matalan korkeuden talouden kehitystä.

Scene-innovaatioteollisuuden kiihtyvyys

Politiikka, markkinat ja muut suotuisat tekijät auttavat Kiinan matalan korkeuden taloutta ja teknologiaa jatkamaan läpimurtoaan, ja sovellusskenaariot laajenevat edelleen. Taivas on tahattomasti tullut yhä "kiireisemmäksi".

Hefei Luogangin puisto oli aikoinaan Hefei Luogangin lentokentän sijaintipaikka. Lyhtyfestivaalin aikaan 24. helmikuuta kaksitoista Ehang Intelligencen itsenäisesti kehittämää miehittämätöntä EH216-S-lentokonetta nousi ilmaan Luogangin puistossa tarjotakseen upean muodostelmalentoshow'n festivaalia viettäville asukkaille.

Kaksi kuukautta sitten EH216-S-kone kuljetti matkustajia ja suoritti ensimmäisen kaupallisen lentonsa demonstraation Luogangin puistossa. Normaalin miehittämättömien ilma-alusten toiminnan lisäksi Luogangin puistossa Hefein kaupunki aikoo myös avata nähtävyyslentoreittejä ja -palveluita Joutsenjärvellä ja muissa nähtävyyksissä.

Fengfei Aviation Technologyn eVTOL-kone (sähköinen pystysuora lentoonlähtö ja laskeutuminen) suoritti ensimmäisen koelennon Shenzhenin ja Zhuhain välillä 27. helmikuuta, lyhentäen maassa olevan matka-ajan noin kahdesta tunnista 20 minuuttiin. Lentoyhtiön laskelmien mukaan eVTOL-koneiden käyttö- ja ylläpitokustannukset ovat helikoptereita pienemmät, ja reitti otetaan kaupalliseen käyttöön tulevaisuudessa, ja hinnan odotetaan olevan 200–300 yuania matkustajaa kohden.

UAV:lla on tärkeä asema matalan korkeuden talousteollisuudessa, ja Kiinan UAV-teollisuusketju on kypsä ja kattava, mikä on ainutlaatuinen etu matalan korkeuden talouden kehittämisessä.

Shenzhenin Bao 'anin piirikunnassa sijaitsevan keskusveriaseman viereen perustetulla droonien lentoonlähtö- ja laskeutumispaikalla verta ja verituotteita kuljettavat Fengyi-droonit nousivat aika ajoin ilmaan ja lensivät seitsemään sairaalaan, mukaan lukien Sun Yat-Senin yliopiston seitsemänteen liitännäissairaalaan ja Songgangin kansansairaalaan.

Veriasemaliiketoimintaosaston johtaja Liu Yongmei kertoi, että droonikuljetusten käyttöönoton jälkeen maaliskuussa 2023 on tehty yli 2 000 toimitusta. Perinteiseen maakuljetukseen verrattuna droonikuljetus on nopeampaa ja tarkempaa; erityisesti sairaalasta matkan lyhentäminen voi säästää yli puolet ajasta, mikä lyhentää huomattavasti hätäverikuljetuksen odotusaikaa.

Kevätfestivaalin aikana ruoka- ja juomatoimitusten kysyntä kasvoi jyrkästi, ja United Aircraft Group käynnisti "United Fast Deliveryn" Wuhussa, Anhuin maakunnassa, toimittaakseen uudenvuodenaaton illallisen ja juhla-aterioita dronella ja tuoden kuluttajille uusia kokemuksia.

CCID-tutkimuslaitoksen äskettäin julkaiseman "Kiinan miehittämättömien ilma-alusten teollisuuden kehitysnäkymät vuonna 2024" -raportin mukaan Kiinan siviilikäyttöön tarkoitettujen miehittämättömien ilma-alusten markkinoiden laajuus jatkaa kasvuaan vuonna 2024 ja sen odotetaan saavuttavan 210 miljardia yuania.

"Navigoinnin + matkailun" integrointi on myös kehittänyt uusia liiketoimintamuotoja.

Sichuanin kuluttajalentojen markkinat ovat kuumia teollisten etujen ansiosta. Dujiangyan Chuan Associationin ilmatila on noussut ykkössijalle, koska se voi "katsoa läheltä Qingcheng-vuorta, josta on näkymät Dujiangyanille", ja siitä on tullut kotimaisen laskuvarjohyppypiirin uusi suosikki. Sosiaalisessa mediassa monet Qingcheng-vuoren laskuvarjohyppyjä käsittelevät kokemusvideot ja oppaat ovat saaneet paljon tykkäyksiä. Tilastojen mukaan kuluttajalentojen määrä Sichuanin maakunnassa on kasvanut vuosi vuodelta, ja lentoja on yhteensä 149 000 ja lentotuntia 27 700, ja suora tuotosarvo on yli 100 miljoonaa yuania. Kiinan matalan korkeuden talouden laajuuden arvioidaan ylittäneen 500 miljardia yuania vuonna 2023, ja sen odotetaan saavuttavan 2 biljoonaa yuania vuonna 2030. Matalan korkeuden talous on uusi suunta teolliselle kehitykselle ja uusi talouskasvun moottori, josta on tullut hallituksen, teollisuuden ja yritysten yksimielinen näkemys. Tällä hetkellä matalan korkeuden talousala on vielä lapsenkengissään, ja on tarpeen parantaa edelleen käytäntöjä ja määräyksiä, tehostaa suojatoimenpiteitä ja vahvistaa markkinoiden kehittämistoimia. Shenzhenin logistiikka-alan yhdistyksen varapuheenjohtaja Zhou Wenqing uskoo, että kypsästä korkealla lentämisestä poiketen matalan korkeuden ilmatilan hallinnassa, hallintotavassa, koordinointimekanismissa ja muissa näkökohdissa on puutteita. Ehdotetaan, että lainsäädännön ja vastaavien käytäntöjen käyttöönoton kautta matalan korkeuden taloudellisessa ja teollisessa kehityksessä saattaa ilmetä useita kysymyksiä, kuten koordinointi, valvonta, standardit, valvonta ja muut suuntaviivat.

Vierailun aikana monet yritykset ja laitokset myönsivät, että turvatoimien puute on myös yksi korkealla lentämisen esteistä. Alan sisäpiiriläiset sanoivat, että matalalla lentäminen on keskeinen osa erilaista matalalla tapahtuvaa taloudellista toimintaa, ja täydellisten lentoonlähtö- ja laskeutumispaikkojen, lentopalvelutukikohtien, maaviestintälaitteiden ja digitaalisten ilmatilajärjestelmien rakentaminen mahdollisimman pian vähentää entisestään yritysten taakkaa ja nopeuttaa merkittävästi matalalla lentämisen talouden kehitystä.

Kansallisen matalan korkeuden taloudellisen integraation ja innovaatioiden tutkimuskeskuksen asiantuntijakomitean johtaja Fan Hengshan uskoo, että institutionaalisen innovaation edistämisen pohjalta meidän tulisi aloittaa sekä tarjonnan että kysynnän puolilta, keskittyä teolliseen laajentumiseen ja tuotteiden ja palveluiden laadun parantamiseen sekä jatkuvasti avata matalan korkeuden talouden kehitystilaa.

Alan toimiala uskoo, että matalan korkeuden logistiikan, yleisilmailun, kaupunkien hallinnan, julkisten palvelujen ja muiden alojen kehittämistä ja avaamista voidaan kannustaa paikallisten olosuhteiden mukaisesti ja sovellusskenaarioita voidaan jatkuvasti rikastuttaa. Samalla voidaan vahvistaa kulutuksen ja käytön ohjausta, alentaa kulutuskynnystä ja parantaa kulutuskokemusta, jotta "matala korkeus +" todella integroituu sosiaaliseen tuotantoon ja ihmisten elämään.