Как экономика, развивающаяся на малых высотах, повлияет на жизнь в будущем?
Жители Шэньчжэня, Чэнду, Хэфэя и других городов сейчас смотрят в небо и время от времени видят дроны, беспилотные летательные аппараты и вертолеты, занятые различными задачами: доставкой продуктов питания и крови, осмотром достопримечательностей, короткими поездками на работу...
Экономика полетов на малых высотах меняет облик нашей жизни. Как будет развиваться экономика полетов на малых высотах в будущем? Журналисты недавно посетили множество мест в поисках «ответов на вопросы о небе».
Как низкая высота обеспечивает экономичность
Экономика на малых высотах — это комплексная форма экономики, основанная на использовании воздушного пространства на малых высотах, обеспечиваемого различными видами полетов на малых высотах с участием пилотируемых или беспилотных летательных аппаратов, и отражающая интеграцию и развитие смежных областей. Под воздушным пространством на малых высотах обычно понимается воздушное пространство в пределах 1000 метров по вертикали от плоскости земли, расположенной непосредственно под ним.
«Низковысотное воздушное пространство — это «девственная территория», которую еще предстоит освоить». Шэнь Сянъян, директор-основатель Научно-исследовательского института цифровой экономики Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, отметил, что низковысотное воздушное пространство имеет более широкий охват, чем наземное движение, более богатые и разнообразные отраслевые и прикладные перспективы, а также огромный потенциал развития и простор для воображения. Необходимо срочно исследовать и развивать этот триллионный промышленный масштаб. В феврале 2021 года концепция низковысотной экономики впервые была включена в Национальный комплексный план развития трехмерной транспортной сети. В декабре 2023 года Центральная экономическая рабочая конференция предложила создать ряд стратегических перспективных отраслей, таких как биопроизводство, коммерческая аэрокосмическая промышленность и низковысотная экономика. На четвертом заседании Финансово-экономической комиссии ЦК КПК, состоявшемся недавно, была подчеркнута необходимость поощрения развития новых логистических моделей, сочетающих платформенную экономику, низковысотную экономику и беспилотное управление.
Заместитель директора Управления гражданской авиации Китая Хань Цзюнь недавно заявил, что в последние годы Управление гражданской авиации содействовало созданию системы поддержки полетов на малых высотах, упростило процедуру подачи и утверждения планов полетов на малых высотах, а также улучшило условия эксплуатации для общего судоходства. Оно также поддержало местные органы власти в создании 20 пилотных зон для беспилотной авиации и поощряло предприятия к осуществлению логистической доставки с помощью дронов в провинциях Цзянси, Гуандун, Шэньси, Сычуань и других.
Журналист отметил, что концепция экономики низменных районов также стала ключевым словом в планировании многопрофильной промышленной застройки, и были введены соответствующие меры поддержки.
В провинции Сычуань, первой в стране пилотной провинции по реформе совместного управления маловысотным воздушным пространством, в рамках пилотного проекта была внедрена инновационная система управления маловысотными полетами, создан центр совместных операций, организован «испытательный полигон» для маловысотных полетов, а также упрощена процедура утверждения. В пилотной зоне Чэнду срок подачи заявок на маловысотные полеты сокращен с одной недели до одного часа до вылета.
В отчете о работе правительства за 2024 год провинция Аньхой, являющаяся пилотной провинцией по реформе управления воздушным пространством на малых высотах, четко обозначила намерение ускорить развитие новых промышленных кластеров и перспективное планирование будущих отраслей промышленности, в частности, предложив ускорить строительство низковысотных экономических и промышленных зон в Хэфэе и Уху, а также расширить сценарии применения низковысотных товаров и услуг.
В Шэньчжэне был принят План реализации инноваций и развития отраслей экономики низменных районов (2022-2025 гг.), ряд мер по поддержке высококачественного развития экономики низменных районов, Положение о содействии развитию отраслей экономики низменных районов в специальной экономической зоне Шэньчжэня и др. Эти документы, исходя из политических, законодательных и других аспектов, оказывают мощную поддержку Шэньчжэню в его стремлении разработать правила управления и стандарты эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов и содействовать развитию экономики низменных районов.
Ускорение развития индустрии инноваций в сфере сценических инноваций
Политика, рыночные условия и другие благоприятные факторы способствуют дальнейшему развитию низковысотной экономики и технологий Китая, а также расширению сценариев их применения. Непреднамеренно, небо становится все более «оживленным».
Парк Луоган в Хэфэе когда-то был местом расположения аэропорта Луоган в Хэфэе. 24 февраля, в честь Праздника фонарей, 12 беспилотных летательных аппаратов EH216-S, разработанных компанией Ehang Intelligence, поднялись в воздух над парком Луоган, чтобы устроить великолепное показательное выступление для горожан, отмечающих праздник.
Два месяца назад беспилотный летательный аппарат EH216-S перевез пассажиров и совершил свой первый коммерческий демонстрационный полет в парке Луоган. Помимо обычной эксплуатации беспилотных летательных аппаратов в парке Луоган, город Хэфэй также планирует открыть маршруты и услуги обзорных полетов над Лебединым озером и другими живописными местами.
27 февраля компания Fengfei Aviation Technology совершила первый демонстрационный полет на электросамолете вертикального взлета и посадки (eVTOL) между Шэньчжэнем и Чжухаем, сократив время в пути по земле примерно с 2 часов до 20 минут. По расчетам оператора, стоимость эксплуатации и технического обслуживания eVTOL ниже, чем у вертолетов, и в будущем этот маршрут будет введен в коммерческую эксплуатацию, а стоимость проезда, как ожидается, составит от 200 до 300 юаней на пассажира.
Беспилотные летательные аппараты занимают важное место в индустрии экономики, ориентированной на освоение малых высот, а китайская производственная цепочка в этой области является зрелой и полной, что представляет собой уникальное преимущество в развитии экономики, ориентированной на освоение малых высот.
На площадке для взлета и посадки дронов, расположенной рядом с центральным пунктом сдачи крови в районе Баоань города Шэньчжэнь, дроны компании Fengyi периодически взлетали, доставляя кровь и продукты крови в семь больниц, включая Седьмую аффилированную больницу Университета Сунь Ятсена и Народную больницу Сунган.
Лю Юнмэй, директор отдела организации работы пунктов сдачи крови, сообщила, что с момента запуска беспилотной транспортировки в марте 2023 года было осуществлено более 2000 доставок. По сравнению с традиционной наземной транспортировкой, доставка дронами быстрее и точнее; в частности, расстояние до больницы позволяет сэкономить более половины времени, значительно сократив время ожидания экстренной транспортировки крови.
Во время Праздника весны резко возрос спрос на доставку еды и напитков, и компания United Aircraft Group запустила в городе Уху, провинция Аньхой, сервис "United Fast Delivery", предназначенный для доставки новогодних ужинов и праздничных блюд с помощью дронов, предлагая потребителям новые впечатления.
Согласно недавно опубликованному исследовательским институтом CCID докладу «Перспективы развития китайской индустрии беспилотных летательных аппаратов в 2024 году», масштабы китайского рынка гражданских беспилотников продолжат расти в 2024 году и, как ожидается, достигнут 210 миллиардов юаней.
Интеграция "навигации + туризма" также привела к появлению новых форм бизнеса.
Благодаря промышленным преимуществам, рынок пассажирских полетов в провинции Сычуань переживает бурный рост. Воздушное пространство № 1, принадлежащее ассоциации Dujiangyan Chuan, благодаря возможности «близко наблюдать за горой Цинчэн и с видом на Дуцзянъянь», стало новым фаворитом среди любителей парашютного спорта в стране. В социальных сетях множество видеороликов и руководств по прыжкам с парашютом с горы Цинчэн получили множество лайков. По статистике, количество пассажирских полетов в провинции Сычуань ежегодно растет, достигнув в общей сложности 149 000 полетов и 27 700 часов налета, с прямым объемом продаж более 100 миллионов юаней. По оценкам, масштабы низковысотной экономики Китая в 2023 году превысили 500 миллиардов юаней, а к 2030 году, как ожидается, достигнут 2 триллионов юаней. Низковысотная экономика – это новый путь промышленного развития и новый двигатель экономического роста, что стало общепринятым мнением правительства, промышленности и предприятий. В настоящее время сфера экономики на малых высотах находится еще в зачаточном состоянии, и необходимо дальнейшее совершенствование политики и нормативных актов, усиление мер защиты и активизация усилий по развитию рынка. Чжоу Вэньцин, вице-президент Шэньчжэньской ассоциации логистической промышленности, считает, что в отличие от зрелой сферы полетов на больших высотах, в управлении воздушным пространством на малых высотах отсутствуют основные регулирующие органы, методы управления, механизмы координации и другие аспекты. Он предлагает посредством законодательства и внедрения соответствующих политик решить ряд проблем, связанных с координацией, контролем, стандартами, надзором и другими направлениями развития экономики и промышленности на малых высотах.
В ходе визита многие предприятия и учреждения признали, что отсутствие гарантий безопасности также является одним из препятствий на пути к развитию полетов на большие высоты. Представители отрасли отметили, что инфраструктура для полетов на малых высотах является ключевым элементом различных видов экономики, осуществляемых на малых высотах, и скорейшее строительство полноценных взлетно-посадочных площадок, баз обслуживания полетов, наземных средств связи и цифровых систем воздушного пространства позволит еще больше снизить нагрузку на предприятия и значительно ускорить развитие экономики на малых высотах.
Фань Хэншань, директор экспертного руководящего комитета Национального центра исследований экономической интеграции и инноваций в низинных регионах, считает, что, исходя из необходимости содействия институциональным инновациям, следует начинать с учета как спроса, так и предложения, сосредоточившись на промышленном развитии и повышении качества продукции и услуг, а также постоянно расширяя пространство для развития низинной экономики.
Представители отрасли считают, что развитие и открытие низковысотной логистики, пассажирских перевозок, городского управления, коммунальных услуг и других областей можно стимулировать с учетом местных условий, а сценарии применения — постоянно обогащать. Одновременно необходимо усилить контроль за потреблением и конечными потребителями, снизить порог потребления и улучшить потребительский опыт, чтобы концепция «низковысотная +» действительно интегрировалась в общественное производство и жизнь людей.