In che modo l'economia delle basse altitudini influenzerà la vita futura?

Gli abitanti di Shenzhen, Chengdu, Hefei e di altre città ora guardano il cielo e, di tanto in tanto, possono vedere droni, velivoli senza pilota ed elicotteri indaffarati: a consegnare cibo e sangue, a fare turismo, per brevi spostamenti...

L'economia a bassa quota sta cambiando il panorama delle nostre vite. Come si svilupperà in futuro? Recentemente, alcuni giornalisti hanno visitato diverse località alla ricerca di "risposte dal cielo".

Come fa la bassa quota a raggiungere l'economia

L'economia a bassa quota è una forma economica complessa che si basa sullo spazio aereo a bassa quota, sfruttato per diverse attività di volo a bassa quota di velivoli con o senza pilota, e che si fonda sull'integrazione e lo sviluppo di settori correlati. Per spazio aereo a bassa quota si intende generalmente lo spazio aereo entro 1000 metri di distanza verticale dal piano del suolo.

"Lo spazio aereo a bassa quota è un 'territorio vergine' ancora da sviluppare." Shen Xiangyang, direttore fondatore dell'Istituto di ricerca sull'economia digitale della Grande Baia di Guangdong-Hong Kong-Macao, ha affermato che lo spazio aereo a bassa quota ha una dimensione superiore rispetto al traffico terrestre, prospettive industriali e applicative più ricche e diversificate, e possiede un enorme potenziale di sviluppo e spazio per l'immaginazione. La scala industriale del trilione di yuan deve essere esplorata e sviluppata con urgenza. Nel febbraio 2021, l'economia a bassa quota è stata inserita per la prima volta nel Piano nazionale globale per la rete di trasporto tridimensionale. Nel dicembre 2023, la Conferenza centrale sul lavoro economico ha proposto di costruire una serie di industrie emergenti strategiche come la bio-produzione, l'industria aerospaziale commerciale e l'economia a bassa quota. La quarta riunione della Commissione finanziaria ed economica del Comitato centrale del PCC, tenutasi non molto tempo fa, ha sottolineato la necessità di incoraggiare lo sviluppo di nuovi modelli logistici che combinano l'economia delle piattaforme, l'economia a bassa quota e la guida autonoma.

Han Jun, vicedirettore dell'Amministrazione dell'Aviazione Civile cinese, ha recentemente affermato che negli ultimi anni l'Amministrazione ha promosso la costruzione di un sistema di supporto ai servizi di volo a bassa quota, ha semplificato le procedure di dichiarazione e approvazione dei piani di volo a bassa quota e ha migliorato l'ambiente operativo per la navigazione generale. Ha inoltre supportato i governi locali nella creazione di 20 zone di pilotaggio per droni e ha incoraggiato le imprese a effettuare consegne logistiche con droni pilotati in Jiangxi, Guangdong, Shaanxi, Sichuan e altre regioni.

Il giornalista ha osservato che l'economia di bassa quota è diventata anche la parola chiave della pianificazione industriale multi-proprietà e che sono state introdotte politiche di sostegno pertinenti.

Il Sichuan, la prima provincia del paese ad aver avviato un progetto pilota per la riforma della gestione collaborativa dello spazio aereo a bassa quota, ha promosso l'innovazione del meccanismo di gestione delle operazioni a bassa quota, istituendo un centro operativo collaborativo, un "campo di prova" per le operazioni a bassa quota, integrato con un "servizio di gestione delle emissioni", e semplificando la procedura di autorizzazione. Nella zona pilota di Chengdu, i tempi di attesa per i voli a bassa quota sono stati ridotti da una settimana prima della richiesta originaria a un'ora prima del volo.

Nel rapporto di lavoro governativo del 2024, la provincia di Anhui, provincia pilota per la riforma della gestione dello spazio aereo a bassa quota, ha chiarito che accelererà lo sviluppo dei cluster industriali emergenti e la pianificazione lungimirante delle industrie del futuro, proponendo in particolare di accelerare la costruzione di aree economiche e industriali a bassa quota a Hefei e Wuhu e di ampliare gli scenari di applicazione di prodotti e servizi per le basse quote.

Shenzhen ha pubblicato il Piano di attuazione per l'innovazione e lo sviluppo delle industrie dell'economia a bassa quota a Shenzhen (2022-2025), diverse misure a sostegno dello sviluppo di alta qualità dell'economia a bassa quota a Shenzhen, il Regolamento sulla promozione delle industrie dell'economia a bassa quota nella Zona economica speciale di Shenzhen, ecc. Dal punto di vista politico, legale e di altro tipo, il piano fornisce un forte supporto a Shenzhen per tentare innanzitutto di formulare norme di gestione e standard operativi per i droni civili e promuovere lo sviluppo dell'economia a bassa quota.

accelerazione del settore dell'innovazione di scena

Le politiche, il mercato e altri fattori favorevoli stanno contribuendo alla continua espansione dell'economia e della tecnologia cinesi operanti nelle aree a bassa quota, e all'ampliamento degli scenari applicativi. Inavvertitamente, il cielo è diventato sempre più "affollato".

Il parco di Hefei Luogang un tempo ospitava l'aeroporto di Hefei Luogang. Il 24 febbraio, in occasione della Festa delle Lanterne, 12 droni EH216-S, sviluppati autonomamente da Ehang Intelligence, si sono alzati in volo nel parco di Luogang per offrire uno splendido spettacolo di volo in formazione ai cittadini che celebravano la festività.

Due mesi fa, il velivolo EH216-S ha trasportato passeggeri e completato la sua prima dimostrazione di volo commerciale nel Parco di Luogang. Oltre al normale funzionamento dei droni nel Parco di Luogang, la città di Hefei prevede anche di inaugurare rotte e servizi di volo turistico sul Lago dei Cigni e in altre località panoramiche.

Il 27 febbraio, il velivolo eVTOL (a decollo e atterraggio verticale elettrico) della Fengfei Aviation Technology ha completato il primo volo dimostrativo tra Shenzhen e Zhuhai, riducendo il tempo di percorrenza via terra da circa 2 ore a 20 minuti. Secondo i calcoli dell'operatore, i costi di utilizzo e manutenzione del velivolo eVTOL sono inferiori a quelli degli elicotteri, e la tratta sarà attivata commercialmente in futuro, con un prezzo previsto tra i 200 e i 300 yuan a passeggero.

I droni occupano una posizione importante nel settore dell'economia a bassa quota e la filiera produttiva cinese in questo ambito è matura e completa, il che rappresenta un vantaggio unico per lo sviluppo dell'economia a bassa quota.

Presso il punto di decollo e atterraggio per droni allestito accanto alla stazione centrale di raccolta sangue nel distretto di Bao'an, a Shenzhen, i droni Fengyi, carichi di sangue ed emoderivati, decollavano a intervalli regolari e si dirigevano verso sette ospedali, tra cui il Settimo Ospedale Affiliato dell'Università Sun Yat-sen e l'Ospedale Popolare di Songgang.

Liu Yongmei, direttrice del dipartimento commerciale del centro trasfusionale, ha affermato che dal lancio del trasporto con droni nel marzo 2023 sono state effettuate oltre 2.000 consegne. Rispetto al trasporto terrestre tradizionale, il trasporto con droni è più veloce e preciso; in particolare, la distanza dall'ospedale consente di risparmiare più della metà del tempo, riducendo notevolmente i tempi di attesa per il trasporto di sangue in caso di emergenza.

Durante il Festival di Primavera, la domanda di consegna di cibo e bevande è aumentata vertiginosamente e United Aircraft Group ha lanciato "United Fast Delivery" a Wuhu, nella provincia di Anhui, per consegnare la cena di Capodanno e i pasti delle festività tramite droni, offrendo nuove esperienze ai consumatori.

Secondo il rapporto "Prospettive di sviluppo del settore dei droni in Cina nel 2024", recentemente pubblicato dall'Istituto di ricerca CCID, il mercato cinese dei droni civili continuerà a crescere nel 2024, raggiungendo un valore previsto di 210 miliardi di yuan.

L'integrazione tra "navigazione e turismo" ha inoltre dato origine a nuove forme di business.

Grazie ai vantaggi industriali, il mercato dei voli turistici nella provincia del Sichuan è in forte espansione. Lo spazio aereo n. 1 dell'Associazione Chuan di Dujiangyan, grazie alla sua posizione che offre "una vista ravvicinata sul monte Qingcheng e un panorama mozzafiato su Dujiangyan", è diventato la nuova meta prediletta per gli appassionati di paracadutismo in Cina. Sui social media, numerosi video e guide sulle esperienze di paracadutismo sul monte Qingcheng hanno riscosso un grande successo. Secondo le statistiche, il numero di voli turistici nella provincia del Sichuan è aumentato di anno in anno, raggiungendo un totale di 149.000 voli e 27.700 ore di volo, con un valore economico diretto superiore a 100 milioni di yuan. Si stima che l'economia a bassa quota in Cina abbia superato i 500 miliardi di yuan nel 2023 e si prevede che raggiungerà i 2 trilioni di yuan nel 2030. L'economia a bassa quota rappresenta una nuova strada per lo sviluppo industriale e un nuovo motore per la crescita economica, un tema che ha ottenuto il consenso di governo, industria e imprese. Attualmente, il settore economico dello spazio aereo a bassa quota è ancora in una fase iniziale ed è necessario migliorare ulteriormente le politiche e le normative, rafforzare le misure di sicurezza e intensificare gli sforzi per lo sviluppo del mercato. Zhou Wenqing, vicepresidente dell'Associazione dell'industria logistica di Shenzhen, ritiene che, a differenza del volo ad alta quota, ormai consolidato, lo spazio aereo a bassa quota presenti carenze in termini di ente gestore, modalità di gestione e meccanismi di coordinamento. Suggerisce pertanto che, attraverso l'introduzione di leggi e politiche adeguate, lo sviluppo economico e industriale dello spazio aereo a bassa quota possa affrontare una serie di problematiche quali coordinamento, controllo, standard e supervisione.

Durante la visita, molte imprese e istituzioni hanno ammesso che la mancanza di misure di sicurezza è uno degli ostacoli al volo ad alta quota. Gli esperti del settore hanno affermato che le infrastrutture a bassa quota sono fondamentali per diverse attività economiche in quest'area e che la costruzione, il prima possibile, di siti di decollo e atterraggio completi, basi di servizio di volo, infrastrutture di comunicazione a terra e sistemi digitali di spazio aereo ridurrebbe ulteriormente l'onere per le imprese e accelererebbe significativamente lo sviluppo dell'economia a bassa quota.

Fan Hengshan, direttore del comitato direttivo di esperti del Centro nazionale di ricerca per l'integrazione economica e l'innovazione delle aree a bassa quota, ritiene che, sulla base della promozione dell'innovazione istituzionale, si debba partire da entrambi i lati della domanda e dell'offerta, concentrandosi sull'espansione industriale e sul miglioramento della qualità dei prodotti e dei servizi, e aprendo costantemente gli spazi di sviluppo per l'economia delle aree a bassa quota.

Il settore ritiene che lo sviluppo e l'apertura della logistica a bassa quota, del trasporto aereo generale, della gestione urbana, dei servizi pubblici e di altri settori possano essere incentivati ​​in base alle condizioni locali, e che gli scenari applicativi possano essere continuamente arricchiti. Allo stesso tempo, è necessario rafforzare l'orientamento verso il consumo e l'utilizzo finale, ridurre la soglia di accesso al consumo e migliorare l'esperienza d'uso, in modo che la "logistica a bassa quota +" si integri realmente nella produzione sociale e nella vita delle persone.