เศรษฐกิจในพื้นที่ระดับต่ำจะส่งผลกระทบต่อชีวิตในอนาคตอย่างไร

ผู้คนในเซินเจิ้น เฉิงตู เหอเฟย และเมืองอื่นๆ ต่างแหงนมองท้องฟ้า และบางครั้งก็เห็นโดรน เครื่องบินไร้คนขับ และเฮลิคอปเตอร์กำลังปฏิบัติภารกิจต่างๆ เช่น การส่งอาหารและเลือด การท่องเที่ยว การเดินทางระยะสั้น...

เศรษฐกิจระดับต่ำกำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ชีวิตของเรา เศรษฐกิจระดับต่ำจะพัฒนาไปอย่างไรในอนาคต? ผู้สื่อข่าวได้เดินทางไปยังหลายสถานที่เมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อค้นหา "คำตอบสำหรับท้องฟ้า"

การบินในระดับความสูงต่ำช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างไร

เศรษฐกิจระดับต่ำเป็นรูปแบบเศรษฐกิจแบบครบวงจรที่อาศัยน่านฟ้าในระดับต่ำ โดยขับเคลื่อนด้วยกิจกรรมการบินระดับต่ำต่างๆ ของอากาศยานที่มีคนขับหรือไร้คนขับ และแผ่ขยายการบูรณาการและการพัฒนาของสาขาที่เกี่ยวข้อง น่านฟ้าในระดับต่ำโดยทั่วไปหมายถึงน่านฟ้าที่อยู่ภายในระยะความสูง 1,000 เมตรจากพื้นดินด้านล่างโดยตรง

“น่านฟ้าในระดับต่ำเป็น ‘ดินแดนที่ยังไม่ถูกพัฒนา’ ที่ยังไม่ได้รับการเติมเต็ม” เชิน เซียงหยาง ผู้อำนวยการก่อตั้งสถาบันวิจัยเศรษฐกิจดิจิทัลเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า กล่าวว่า น่านฟ้าในระดับต่ำมีมิติที่สูงกว่าการจราจรทางบก มีโอกาสทางอุตสาหกรรมและการประยุกต์ใช้ที่หลากหลายและอุดมสมบูรณ์กว่า และมีศักยภาพในการพัฒนาและพื้นที่แห่งจินตนาการมหาศาล จำเป็นต้องสำรวจและพัฒนาอุตสาหกรรมขนาดล้านล้านหยวนอย่างเร่งด่วน ในเดือนกุมภาพันธ์ 2564 เศรษฐกิจระดับต่ำได้รับการบรรจุไว้ในแผนแม่บทเครือข่ายการขนส่งสามมิติแบบครบวงจรแห่งชาติเป็นครั้งแรก ในเดือนธันวาคม 2566 การประชุมงานเศรษฐกิจส่วนกลางได้เสนอให้สร้างอุตสาหกรรมเกิดใหม่เชิงกลยุทธ์หลายแห่ง เช่น การผลิตทางชีวภาพ การบินและอวกาศเชิงพาณิชย์ และเศรษฐกิจระดับต่ำ การประชุมคณะกรรมการการเงินและเศรษฐกิจแห่งคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนครั้งที่ 4 ที่เพิ่งจัดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการส่งเสริมการพัฒนารูปแบบโลจิสติกส์ใหม่ที่ผสมผสานเศรษฐกิจแพลตฟอร์ม เศรษฐกิจระดับต่ำ และการขับขี่ไร้คนขับ

หาน จุน รองผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน กล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สำนักงานการบินพลเรือนได้ส่งเสริมการสร้างระบบสนับสนุนบริการการบินระดับต่ำ ส่งเสริมการลดความซับซ้อนของการแจ้งและการอนุมัติแผนการบินระดับต่ำ และปรับปรุงสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานสำหรับการนำทางทั่วไป สนับสนุนรัฐบาลท้องถิ่นในการจัดตั้งเขตนำร่องการบินไร้คนขับ 20 แห่ง และส่งเสริมให้องค์กรต่างๆ ดำเนินการขนส่งสินค้าด้วยโดรนในมณฑลเจียงซี กวางตุ้ง ส่านซี เสฉวน และสถานที่อื่นๆ

ผู้สื่อข่าวตั้งข้อสังเกตว่า เศรษฐกิจในพื้นที่ระดับต่ำได้กลายเป็นคำสำคัญในการวางแผนอุตสาหกรรมแบบหลายพื้นที่ และมีการนำนโยบายสนับสนุนที่เกี่ยวข้องมาใช้แล้ว

มณฑลเสฉวน ซึ่งเป็นมณฑลนำร่องแห่งแรกของประเทศในการปฏิรูปการบริหารจัดการน่านฟ้าต่ำแบบร่วมมือกัน ได้ส่งเสริมการพัฒนานวัตกรรมกลไกการบริหารจัดการการปฏิบัติการบินระดับต่ำด้วยโครงการนำร่องการปฏิรูปน่านฟ้าต่ำ โดยได้จัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการร่วม จัดตั้ง "สนามทดสอบ" สำหรับการบินระดับต่ำ ผนวกกับ "บริการบริหารจัดการการปล่อยตัว" และลดขั้นตอนการอนุมัติให้ง่ายขึ้น ในเขตนำร่องเฉิงตู ระยะเวลาการขออนุญาตบินระดับต่ำได้ลดลงจากเดิมที่ต้องแจ้งล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์ เหลือเพียงหนึ่งชั่วโมงก่อนการบิน

ในรายงานการทำงานของรัฐบาลประจำปี 2024 มณฑลอานฮุย ซึ่งเป็นมณฑลนำร่องสำหรับการปฏิรูปการจัดการน่านฟ้าชั้นต่ำ ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าจะเร่งพัฒนาคลัสเตอร์อุตสาหกรรมเกิดใหม่และการวางแผนล่วงหน้าสำหรับอุตสาหกรรมในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสนอให้เร่งสร้างเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมชั้นต่ำในเมืองเหอเฟยและอู่หู และขยายขอบเขตการใช้งานของผลิตภัณฑ์และบริการในชั้นต่ำ

เซินเจิ้นได้ออกแผนปฏิบัติการเพื่อการนวัตกรรมและการพัฒนาอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำในเซินเจิ้น (2022-2025) มาตรการต่างๆ สำหรับเซินเจิ้นเพื่อสนับสนุนการพัฒนาคุณภาพสูงของเศรษฐกิจระดับต่ำ ข้อบังคับเกี่ยวกับการส่งเสริมอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำในเขตเศรษฐกิจพิเศษเซินเจิ้น เป็นต้น ซึ่งในด้านนโยบาย กฎหมาย และด้านอื่นๆ นั้น ให้การสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งแก่เซินเจิ้นในการริเริ่มกำหนดกฎระเบียบการจัดการโดรนพลเรือนและมาตรฐานการปฏิบัติงาน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจระดับต่ำ

การเร่งสร้างนวัตกรรมในอุตสาหกรรม

นโยบาย ตลาด และปัจจัยเอื้ออำนวยอื่นๆ กำลังช่วยให้เศรษฐกิจและเทคโนโลยีระดับต่ำของจีนก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง และสถานการณ์การใช้งานก็ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยไม่รู้ตัว ท้องฟ้าจึง "คึกคัก" มากขึ้นเรื่อยๆ

สวนสาธารณะเหอเฟยลั่วกังเคยเป็นที่ตั้งของสนามบินเหอเฟยลั่วกังมาก่อน ในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นวันเทศกาลโคมไฟ เครื่องบินไร้คนขับ EH216-S จำนวน 12 ลำที่พัฒนาโดยบริษัท Ehang Intelligence ได้บินขึ้นสู่ท้องฟ้าในสวนสาธารณะลั่วกังเพื่อแสดงการบินหมู่ที่สวยงามให้ประชาชนที่มาร่วมเฉลิมฉลองเทศกาลได้ชม

เมื่อสองเดือนก่อน เครื่องบิน EH216-S ได้ขนส่งผู้โดยสารและทำการบินสาธิตเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในสวนสาธารณะหลัวกัง นอกจากการให้บริการอากาศยานไร้คนขับตามปกติในสวนสาธารณะหลัวกังแล้ว เมืองเหอเฟยยังวางแผนที่จะเปิดเส้นทางและบริการเที่ยวบินชมวิวในทะเลสาบหงส์และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ อีกด้วย

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ เครื่องบิน eVTOL (เครื่องบินขึ้นลงในแนวดิ่งด้วยระบบไฟฟ้า) ของบริษัท Fengfei Aviation Technology ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกระหว่างเซินเจิ้นและจูไห่ ลดเวลาการเดินทางทางบกจากประมาณ 2 ชั่วโมงเหลือเพียง 20 นาที จากการคำนวณของผู้ให้บริการ พบว่าต้นทุนการใช้งานและการบำรุงรักษาของเครื่องบิน eVTOL ต่ำกว่าเฮลิคอปเตอร์ และในอนาคตจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ โดยคาดว่าราคาจะอยู่ที่ 200 ถึง 300 หยวนต่อผู้โดยสาร

โดรนมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำ และห่วงโซ่อุตสาหกรรมโดรนของจีนนั้นมีความสมบูรณ์และเติบโตเต็มที่ ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครในการพัฒนาเศรษฐกิจระดับต่ำ

ณ จุดขึ้นลงโดรนที่จัดตั้งขึ้นข้างสถานีรับบริจาคโลหิตกลางในเขตเป่าอัน เมืองเซินเจิ้น โดรนของบริษัทเฟิงยี่ที่บรรทุกโลหิตและผลิตภัณฑ์จากโลหิตได้บินขึ้นเป็นระยะๆ ไปยังโรงพยาบาลเจ็ดแห่ง รวมถึงโรงพยาบาลในเครือแห่งที่เจ็ดของมหาวิทยาลัยซุนยัตเซน และโรงพยาบาลประชาชนซงกัง

หลิว หยงเหม่ย ผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจสถานีโลหิต กล่าวว่า นับตั้งแต่เริ่มให้บริการขนส่งด้วยโดรนในเดือนมีนาคม 2566 มีการส่งมอบโลหิตไปแล้วกว่า 2,000 ครั้ง เมื่อเทียบกับการขนส่งทางบกแบบดั้งเดิม การขนส่งด้วยโดรนนั้นเร็วกว่าและแม่นยำกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การขนส่งจากระยะทางไกลไปยังโรงพยาบาลสามารถประหยัดเวลาได้มากกว่าครึ่ง ทำให้ลดระยะเวลารอคอยสำหรับการขนส่งโลหิตฉุกเฉินได้อย่างมาก

ในช่วงเทศกาลตรุษจีน ความต้องการบริการส่งอาหารและเครื่องดื่มเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก และกลุ่มบริษัท United Aircraft Group ได้เปิดตัว "United Fast Delivery" ในเมืองอู่หู มณฑลอานฮุย เพื่อส่งอาหารค่ำในวันส่งท้ายปีเก่าและอาหารมื้อพิเศษในช่วงวันหยุดด้วยโดรน นำเสนอประสบการณ์ใหม่ๆ ให้แก่ผู้บริโภค

จากรายงาน "แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมโดรนของจีนในปี 2024" ที่เผยแพร่เมื่อเร็วๆ นี้โดยสถาบันวิจัย CCID ระบุว่า ตลาดโดรนพลเรือนของจีนจะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในปี 2024 และคาดว่าจะแตะระดับ 210 พันล้านหยวน

การผสานรวม "การนำทาง + การท่องเที่ยว" ได้ก่อให้เกิดรูปแบบธุรกิจใหม่ๆ ขึ้นด้วย

ด้วยข้อได้เปรียบทางอุตสาหกรรม ตลาดการบินสำหรับผู้บริโภคในมณฑลเสฉวนจึงคึกคัก น่านฟ้าหมายเลข 1 ของสมาคม Dujiangyan Chuan Association ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักกระโดดร่มในประเทศจีน เนื่องจากสามารถ "มองเห็นภูเขา Qingcheng ได้อย่างใกล้ชิด และมองเห็นทิวทัศน์ของภูเขา Dujiangyan" ในโซเชียลมีเดีย วิดีโอและคู่มือเกี่ยวกับประสบการณ์การกระโดดร่มบนภูเขา Qingcheng ได้รับความนิยมอย่างมาก จากสถิติพบว่า จำนวนการบินสำหรับผู้บริโภคในมณฑลเสฉวนเพิ่มขึ้นทุกปี โดยมีจำนวนเที่ยวบินรวม 149,000 เที่ยวบิน และ 27,700 ชั่วโมง คิดเป็นมูลค่าผลผลิตโดยตรงมากกว่า 100 ล้านหยวน คาดการณ์ว่าขนาดของเศรษฐกิจระดับต่ำของจีนในปี 2023 จะเกิน 500 พันล้านหยวน และคาดว่าจะถึง 2 ล้านล้านหยวนในปี 2030 เศรษฐกิจระดับต่ำเป็นเส้นทางใหม่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมและเป็นเครื่องยนต์ใหม่สำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ ซึ่งกลายเป็นฉันทามติของรัฐบาล อุตสาหกรรม และองค์กรต่างๆ ปัจจุบัน ภาคเศรษฐกิจการบินระดับต่ำยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และจำเป็นต้องปรับปรุงนโยบายและกฎระเบียบ เสริมสร้างมาตรการคุ้มครอง และเสริมสร้างความพยายามในการพัฒนาตลาดให้ดียิ่งขึ้น โจว เหวินชิง รองประธานสมาคมอุตสาหกรรมโลจิสติกส์เซินเจิ้น เชื่อว่า ต่างจากการบินระดับสูงที่พัฒนาแล้ว การบินระดับต่ำยังขาดการจัดการในด้านหน่วยงานหลัก รูปแบบการจัดการ กลไกการประสานงาน และด้านอื่นๆ จึงขอเสนอแนะว่า ควรมีการออกกฎหมายและนโยบายที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นในการพัฒนาเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมการบินระดับต่ำ เช่น การประสานงาน การควบคุม มาตรฐาน การกำกับดูแล และอื่นๆ

ระหว่างการเยี่ยมชม องค์กรและสถาบันหลายแห่งยอมรับว่า การขาดมาตรการป้องกันก็เป็นหนึ่งในอุปสรรคต่อการพัฒนาการบินในระดับสูงเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานในระดับความสูงต่ำเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของกิจกรรมทางเศรษฐกิจในระดับความสูงต่ำต่างๆ และการก่อสร้างสถานที่ขึ้นลงจอดที่สมบูรณ์ ฐานบริการการบิน สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารภาคพื้นดิน และระบบน่านฟ้าดิจิทัลให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด จะช่วยลดภาระขององค์กรและเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจในระดับความสูงต่ำได้อย่างมีนัยสำคัญ

ฟาน เหิงซาน ผู้อำนวยการคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญของศูนย์วิจัยบูรณาการและนวัตกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำแห่งชาติ เชื่อว่าบนพื้นฐานของการส่งเสริมนวัตกรรมเชิงสถาบัน เราควรเริ่มต้นจากทั้งด้านอุปสงค์และอุปทาน มุ่งเน้นที่การขยายตัวทางอุตสาหกรรมและการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการ และเปิดพื้นที่การพัฒนาของเศรษฐกิจระดับต่ำอย่างต่อเนื่อง

ภาคอุตสาหกรรมเชื่อว่าการพัฒนาและการเปิดกว้างของโลจิสติกส์ระดับต่ำ การขนส่งทางอากาศทั่วไป การจัดการเมือง บริการสาธารณะ และสาขาอื่นๆ สามารถส่งเสริมได้ตามสภาพท้องถิ่น และสามารถเพิ่มพูนสถานการณ์การใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกัน ควรเสริมสร้างการชี้นำการบริโภคและการใช้งานขั้นสุดท้าย ลดเกณฑ์การบริโภค ปรับปรุงประสบการณ์การบริโภค เพื่อให้ "โลจิสติกส์ระดับต่ำ +" ผสานรวมเข้ากับการผลิตทางสังคมและชีวิตของผู้คนอย่างแท้จริง