Wie wird sich die Wirtschaft in niedrigen Höhenlagen auf das zukünftige Leben auswirken?
Die Menschen in Shenzhen, Chengdu, Hefei und anderen Orten blicken jetzt in den Himmel und sehen immer wieder Drohnen, unbemannte Fluggeräte und Hubschrauber im Einsatz: Sie liefern Lebensmittel und Blutkonserven, führen Sightseeing-Touren durch und transportieren kurze Strecken...
Die Wirtschaft im Nahbereich verändert unsere Lebenswelt grundlegend. Wie wird sich diese Wirtschaft in Zukunft entwickeln? Reporter haben kürzlich viele Orte besucht, um Antworten auf die Fragen des Himmels zu finden.
Wie wird in niedrigen Flughöhen Wirtschaftlichkeit erreicht?
Die Niedrigflugwirtschaft ist eine umfassende Wirtschaftsform, die auf dem Niedrigflugraum basiert und durch verschiedene Niedrigflugaktivitäten bemannter und unbemannter Luftfahrzeuge ermöglicht wird. Sie fördert die Integration und Entwicklung verwandter Bereiche. Der Niedrigflugraum bezeichnet üblicherweise den Luftraum innerhalb von 1000 Metern senkrecht über dem Boden.
„Der Luftraum in niedriger Höhe ist ein noch unerschlossenes Gebiet.“ Shen Xiangyang, Gründungsdirektor des Forschungsinstituts für digitale Wirtschaft der Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area, erklärte, der Luftraum in niedriger Höhe biete im Vergleich zum Bodenverkehr eine höhere Dimension, vielfältigere und reichhaltigere Branchen- und Anwendungsperspektiven sowie ein enormes Entwicklungspotenzial und viel Raum für innovative Ideen. Das Billionen-Yuan-Industriepotenzial müsse dringend erschlossen und entwickelt werden. Im Februar 2021 wurde die Wirtschaft in niedriger Höhe erstmals in den Nationalen Gesamtplan für das dreidimensionale Verkehrsnetz aufgenommen. Im Dezember 2023 schlug die Zentrale Wirtschaftskonferenz den Aufbau mehrerer strategischer Zukunftsbranchen wie Bioproduktion, kommerzielle Luft- und Raumfahrt sowie die Wirtschaft in niedriger Höhe vor. Die vierte Sitzung der Finanz- und Wirtschaftskommission des Zentralkomitees der KPCh betonte kürzlich die Notwendigkeit, die Entwicklung neuer Logistikmodelle zu fördern, die Plattformökonomie, Wirtschaft in niedriger Höhe und autonomes Fahren kombinieren.
Han Jun, stellvertretender Direktor der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde, erklärte kürzlich, dass die Behörde in den letzten Jahren den Aufbau eines Unterstützungssystems für Tiefflüge vorangetrieben, die Anmeldung und Genehmigung von Tiefflugplänen vereinfacht und die Rahmenbedingungen für die allgemeine Luftfahrt verbessert habe. Sie unterstütze die lokalen Regierungen beim Aufbau von 20 Pilotzonen für unbemannte Luftfahrt und ermutige Unternehmen, in Jiangxi, Guangdong, Shaanxi, Sichuan und anderen Regionen Pilotprojekte für die Logistiklieferung mit Drohnen durchzuführen.
Der Reporter merkte an, dass die Wirtschaft in niedrigen Höhenlagen auch zum Schlüsselbegriff der industriellen Planung mit mehreren Liegenschaften geworden sei und entsprechende Fördermaßnahmen eingeführt worden seien.
Sichuan, die erste Provinz Chinas, die im Rahmen eines Pilotprojekts zur Reform des Luftraummanagements im niedrigen Höhenbereich innovative Mechanismen für den Betrieb im niedrigen Höhenbereich erprobt hat, hat ein gemeinsames Betriebszentrum eingerichtet, ein Testgelände für den niedrigen Höhenbereich geschaffen, einen Entlademanagement-Service integriert und das Genehmigungsverfahren vereinfacht. In der Pilotzone Chengdu wurde die Frist für die Antragstellung von niedrigen Höhenflügen von einer Woche auf eine Stunde vor dem Flug verkürzt.
Im Regierungsarbeitsbericht 2024 hat die Provinz Anhui, eine Pilotprovinz für die Reform des Managements des Niedrigflugraums, klargestellt, dass sie die Entwicklung aufstrebender Industriecluster und die zukunftsorientierte Anordnung zukünftiger Industrien beschleunigen wird, insbesondere durch den Vorschlag, den Aufbau von Niedrigflug-Wirtschafts- und Industriezentren in Hefei und Wuhu zu beschleunigen und die Anwendungsszenarien für Niedrigflugprodukte und -dienstleistungen zu erweitern.
Shenzhen hat den Umsetzungsplan für die Innovation und Entwicklung der Niedrigflugwirtschaft in Shenzhen (2022–2025), mehrere Maßnahmen zur Unterstützung der qualitativ hochwertigen Entwicklung der Niedrigflugwirtschaft in Shenzhen, Vorschriften zur Förderung der Niedrigflugwirtschaft in der Sonderwirtschaftszone Shenzhen usw. herausgegeben. Aus politischer, rechtlicher und anderer Sicht bietet dies Shenzhen eine starke Unterstützung, um als erste Stadt zivile UAV-Managementregeln und Betriebsstandards zu formulieren und die Entwicklung der Niedrigflugwirtschaft zu fördern.
Beschleunigung der Szene-Innovationsindustrie
Politische Rahmenbedingungen, Marktentwicklungen und andere günstige Faktoren tragen dazu bei, dass Chinas Wirtschaft und Technologie im Niedrigflugsektor weiterhin Durchbrüche erzielen und sich die Anwendungsbereiche stetig erweitern. Unbeabsichtigt ist der Luftraum dadurch immer stärker frequentiert.
Der Hefei Luogang Park war einst Standort des Flughafens Hefei Luogang. Am 24. Februar, dem Laternenfest, stiegen zwölf unbemannte Flugzeuge des Typs EH216-S, die von Ehang Intelligence eigenständig entwickelt wurden, im Luogang Park auf, um den feiernden Bürgern eine beeindruckende Formationsflugshow zu bieten.
Vor zwei Monaten beförderte das Fluggerät EH216-S Passagiere und absolvierte seinen ersten kommerziellen Flug im Luogang-Park. Neben dem regulären Betrieb unbemannter Fluggeräte im Luogang-Park plant die Stadt Hefei auch die Einrichtung von Rundflügen und -diensten am Schwanensee und anderen Sehenswürdigkeiten.
Am 27. Februar absolvierte das eVTOL-Flugzeug (elektrisches Senkrechtstart- und Landeflugzeug) von Fengfei Aviation Technology den ersten Demonstrationsflug zwischen Shenzhen und Zhuhai und verkürzte die Reisezeit am Boden von etwa zwei Stunden auf 20 Minuten. Laut Berechnungen des Betreibers sind die Nutzungs- und Wartungskosten des eVTOL-Flugzeugs niedriger als die von Hubschraubern. Die Strecke soll zukünftig kommerziell bedient werden, und der Preis wird voraussichtlich zwischen 200 und 300 Yuan pro Passagier liegen.
Unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) nehmen eine wichtige Stellung in der Niedrigflugwirtschaft ein, und Chinas UAV-Industriekette ist ausgereift und vollständig, was einen einzigartigen Vorteil für die Entwicklung der Niedrigflugwirtschaft darstellt.
Am Drohnenstart- und Landeplatz neben der zentralen Blutbank im Bezirk Bao'an in Shenzhen starteten regelmäßig Fengyi-Drohnen mit Blut und Blutprodukten an Bord und flogen zu sieben Krankenhäusern, darunter das Siebte angeschlossene Krankenhaus der Sun-Yat-Sen-Universität und das Songgang-Volkskrankenhaus.
Liu Yongmei, Leiterin der Abteilung für Blutspendedienste, erklärte, dass seit der Einführung des Drohnentransports im März 2023 bereits über 2.000 Lieferungen durchgeführt wurden. Im Vergleich zum herkömmlichen Transport auf dem Landweg sei der Drohnentransport schneller und präziser; insbesondere die Entfernung zum Krankenhaus könne um mehr als die Hälfte verkürzt werden, wodurch sich die Wartezeit für Notfallbluttransporte erheblich verkürze.
Während des Frühlingsfestes stieg die Nachfrage nach Lieferdiensten für Speisen und Getränke stark an, und die United Aircraft Group startete in Wuhu in der Provinz Anhui den Service „United Fast Delivery“, um Silvesteressen und Festtagsgerichte per Drohne auszuliefern und den Verbrauchern so neue Erlebnisse zu bieten.
Laut dem kürzlich vom CCID Research Institute veröffentlichten Bericht „Ausblick für die Entwicklung der chinesischen UAV-Industrie im Jahr 2024“ wird der Umfang des chinesischen Marktes für zivile UAVs im Jahr 2024 weiter wachsen und voraussichtlich 210 Milliarden Yuan erreichen.
Die Integration von „Schifffahrt + Tourismus“ hat auch neue Geschäftsformen hervorgebracht.
Sichuans Markt für Privatflüge, der auf seinen industriellen Vorteilen basiert, boomt. Der Luftraum Nr. 1 der Dujiangyan Chuan Association, der einen atemberaubenden Blick auf den Qingcheng-Berg und die umliegende Landschaft bietet, hat sich zum neuen Lieblingsziel der chinesischen Fallschirmspringer entwickelt. In den sozialen Medien erfreuen sich zahlreiche Erfahrungsberichte und Anleitungen zum Fallschirmspringen am Qingcheng-Berg großer Beliebtheit. Statistiken zufolge steigt die Zahl der Privatflüge in der Provinz Sichuan jährlich und erreichte bisher 149.000 Flüge mit insgesamt 27.700 Flugstunden und einem direkten Produktionswert von über 100 Millionen Yuan. Schätzungen zufolge wird das Volumen der chinesischen Niedrigflugwirtschaft im Jahr 2023 die 500-Milliarden-Yuan-Marke überschreiten und bis 2030 voraussichtlich 2 Billionen Yuan erreichen. Die Niedrigflugwirtschaft gilt als neuer Weg der industriellen Entwicklung und als neuer Motor für Wirtschaftswachstum und genießt daher breite Zustimmung in Politik, Industrie und Wirtschaft. Derzeit befindet sich der Wirtschaftssektor im Niedrigflugverkehr noch in den Anfängen. Es bedarf weiterer Verbesserungen der Richtlinien und Vorschriften, verstärkter Schutzmaßnahmen und intensiverer Marktentwicklungsbemühungen. Zhou Wenqing, Vizepräsident des Logistikverbandes Shenzhen, ist der Ansicht, dass im Gegensatz zum ausgereiften Hochflugverkehr im Niedrigflugverkehr hinsichtlich der zentralen Akteure, des Managementmodells, des Koordinierungsmechanismus und anderer Aspekte Defizite bestehen. Er schlägt daher vor, durch entsprechende Gesetze und Richtlinien die wirtschaftliche und industrielle Entwicklung im Niedrigflugverkehr zu regeln. Dabei könnten Herausforderungen in Bereichen wie Koordination, Kontrolle, Standards und Aufsicht bestehen.
Während des Besuchs räumten zahlreiche Unternehmen und Institutionen ein, dass mangelnde Sicherheitsvorkehrungen ebenfalls ein Hindernis für den Ausbau des Tiefflugverkehrs darstellen. Branchenkenner erklärten, die Infrastruktur im Tiefflug sei die Grundlage für diverse wirtschaftliche Aktivitäten in diesem Bereich. Der schnellstmögliche Bau vollständiger Start- und Landeplätze, Flugdienststellen, Bodenkommunikationsanlagen und digitaler Luftraumsysteme werde die Belastung für Unternehmen weiter reduzieren und die Entwicklung der Tiefflugwirtschaft deutlich beschleunigen.
Fan Hengshan, Direktor des Expertenlenkungsausschusses des Nationalen Forschungszentrums für wirtschaftliche Integration und Innovation in niedrigen Höhenlagen, ist der Ansicht, dass wir auf der Grundlage der Förderung institutioneller Innovationen von beiden Seiten des Angebots und der Nachfrage ausgehen, uns auf die industrielle Expansion und die Verbesserung der Produkt- und Servicequalität konzentrieren und den Entwicklungsspielraum der Wirtschaft in niedrigen Höhenlagen kontinuierlich erweitern sollten.
Die Branche ist überzeugt, dass die Entwicklung und Erschließung von Bereichen wie der Logistik in niedrigen Flughöhen, dem allgemeinen Luftverkehr, der Stadtentwicklung, öffentlichen Dienstleistungen und anderen Feldern entsprechend den lokalen Gegebenheiten gefördert und die Anwendungsszenarien kontinuierlich erweitert werden können. Gleichzeitig gilt es, die Konsum- und Nutzungsorientierung zu stärken, die Konsumschwelle zu senken und das Konsumerlebnis zu verbessern, damit „Low-Altitude +“ sich nahtlos in die gesellschaftliche Produktion und den Alltag der Menschen integriert.